Наличие воздуха в топливной системе

При замене подающих топливопроводов, топливных фильтров, топливного насоса высокого давления, топливопроводов высокого давления и форсунок воздух попадает в топливную систему. Это приводит к проблемам при запуске двигателя, его неровной работе, пропускам зажигания в цилиндрах, снижению мощности и неравномерной подаче топлива.

Несколько пузырьков воздуха, обнаруженных в топливной магистрали во время проверки, считается нормой. Появление множества мелких пузырьков (пены) говорит о подсосе воздуха в систему, большом сопротивлении на входе, которое вызывает кавитацию, или о том, что система не заполнена топливом должным образом. Если сопротивление на входе топлива не превышает норму, источник попадания воздуха следует выявить среди перечисленных ниже узлов. См. Процедуру 006-020 в Разделе 6.

• Заборные топливопроводы
• Топливопроводы комплектного оборудования
• Входная сторона топливных фильтров
• Заборные трубки в топливных баках

Отсоедините магистраль подачи топлива подкачивающего насоса.

Установите переходник под манометр (номер по каталогу 4918462) или его аналог между подающим топливопроводом комплектного оборудования и топливным насосом на впуске насоса.

Запустите двигатель и, несколько раз переходя с низких на высокие холостые обороты, удалите воздух, попавший в систему при подсоединении проверочного шланга.

Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, следя за потоком топлива, вытекающим из прозрачного шланга.

Если воздух продолжает пузыриться в шланге в течение нескольких минут, значит, в топливную систему попадает воздух.

Проверьте топливную систему на отсутствие поврежденных топливопроводов и ослабленных соединений.

Замените поврежденные трубопроводы и подтяните ослабленные соединения.