019-042 Датчик частоты вращения двигателя (ESS)

Снятие

Отсоедините датчик частоты вращения двигателя от жгута проводов двигателя.

Снимите болт крепления датчика.

Потянув строго назад на монтажный переходник, снимите датчик частоты вращения двигателя.

Проверьте разъем жгута проводов двигателя и датчик частоты вращения двигателя на отсутствие следующих дефектов:

трещины или повреждения на корпусе разъема;
отсутствие или повреждение уплотнений разъема;
грязь, посторонние частицы или влага на контактах разъема;
корродированные, изогнутые, сломанные, вдавленные или расширенные контакты разъема.

Проверьте датчик частоты вращения двигателя на отсутствие следующих повреждений:

разбухание уплотнительного кольца;
забоины или порезы на уплотнительном кольце;
загрязнения или повреждения в результате контакта с колесом датчика частоты вращения коленчатого вала.

Установив датчик частоты вращения двигатель в монтажное отверстие, затяните болт крепления. Момент затяжки: 8 n.m [71 in-lb]		SMALL \| MEDIUM \| LARGE

Измерьте воздушный зазор.

Измерьте расстояние от поверхности колеса датчика частоты вращения коленчатого вала до магнитного наконечника датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя. Воздушный зазор должен составлять 0,8 - 1,5 мм.
Проверьте величину зазора в других положениях вокруг колеса датчика. Воздушный зазор должен отвечать требованиям по всей кромке колеса датчика.
Если измеренный воздушный зазор находится вне пределов нормативного диапазона, то проверьте осевой люфт коленчатого вала. См. Руководство по диагностике неисправностей и ремонту двигателей ISB (4-цилиндрового) и ISB ^e (4 и 6-цилиндрового), бюллетень № 4021271.

Подсоедините датчик частоты вращения двигателя к жгуту проводов двигателя. При соединении частей разъема должен слышаться щелчок.

Для проверки успешности ремонта запустите двигатель.

Last Modified: 12-март-2003