Коренные подшипники

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

Отключите аккумуляторные батареи.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

По данным некоторых государственных организаций отработанное моторное масло может быть причиной возникновения онкологических заболеваний и болезней органов репродуктивной системы. Избегайте вдыхания паров отработанного моторного масла, попадания его в организм и продолжительного контакта с ним. Если оно не предназначено для повторного использования, отправьте его на утилизацию в соответствии с местным природоохранным законодательством.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Во избежание получения травмы не допускайте попадания горячего масла на кожу.

Слейте масло из системы смазки. См. Процедуру 007-037 "Система смазки" в разделе 7.

Снимите поддон картера двигателя и прокладку. См. Процедуру 007-025 "Поддон картера" в Разделе 7.

Снимите трубку забора масла. См. Процедуру 007-035 "Трубка забора масла (установленная на блоке цилиндров)" в Разделе 7.

Снимите пластину усиления блока цилиндров. См. Процедуру 001-089 "Пластина усиления блока цилиндров" в Разделе 1.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осевой люфт определяется размером упорного подшипника и шейки коленчатого вала.

Измерьте осевой люфт коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора, номер по каталогу 3824564, и магнитного основания, номер по каталогу 3377399.

Если осевой люфт коленчатого вала не соответствует норме, обязательно проверьте отсутствие повреждений поверхностей коленчатогого вала и упорного подшипника.

Перед снятием крышек коренных подшипников проверьте наличие ясных меток, обозначающих их положение, со стороны маслоохладителя на крышках и блоке цилиндров.

Нумерация крышек начинается от передней части двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипников без снятия двигателя с шасси: Для 4-цилиндровых двигателей замените крышки 2 - 4, когда коленчатый вал опирается на крышки 1 и 5. После замены крышек 2 - 4, замените крышки 1 и 5. Для 6-цилиндровых двигателей замените крышки 2 - 6, когда коленчатый вал опирается на крышки 1 и 7. После замены крышек 2 - 6, замените крышки 1 и 7.

 ВНИМАНИЕ 

Не используйте рычаг для отрыва крышек коренных подшипников от блока цилиндров. Это может привести к повреждению крышек коренных подшипников и блока цилиндров.

Полностью отверните болты крышки коренного подшипника, но не снимайте их.

Используя два болта, покачайте крышку, чтобы она сдвинулась. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу на болтах.

Снимите крышку коренного подшипника.

Наносите на коренные подшипники метки в соответствии с местами их установки и номерами цилиндров по мере их снятия.

Используйте чертилку для нанесения метки положения подшипника на выступ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Метки наносятся на подшипники для их последующей идентификации или анализа возможной неисправности.

Выполните эту операцию для снятия верхних вкладышей всех коренных подшипников кроме переднего коренного подшипника № 1.

Для снятия верхнего вкладыша коренного подшипника установите приспособление для замены коренных подшипников, номер по каталогу 3823818, в канал для подачи масла коренной шейки коленчатого вала.

При помощи приспособления для проворачивания коленчатого вала, номер по каталогу 3824591, поверните вал так, чтобы присопсобление коснулось верхнего вкладыша коренного подшипника со стороны, обратной выступу.

Продолжайте поворачивать коленчатый вал так, чтобы сторона верхнего вкладыша с выступом вышла из блока цилиндров первой.

Снимите вкладыш.

 ВНИМАНИЕ 

Не допустите повреждения отверткой коленчатого вала или блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: В передней коренной шейке № 1 отверстия нет, поэтому использовать приспособление для замены вкладыша нельзя.

При помощи отвертки с плоским шлицем аккуратно оторвите один край вкладыша от блока цилиндров. Затем, придерживая пальцем вкладыш, поверните коленчатый вал так, чтобы вкладыш вышел наружу.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке паром используйте защитные очки или маску, а также защитную одежду. Горячий пар может вызвать тяжелую травму.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При работе со сжатым воздухом пользуйтесь средствами защиты глаз и лица. Разлетающиеся в стороны частицы грязи могут привести к травмам.

Используйте пар или горячую воду с мылом для очистки крышек коренных подшипников.

Просушите сжатым воздухом.

Проверьте все крышки коренных подшипников, болты и упорные подшипники на отсутствие глубоких задиров, следов перегрева и пр.

Замените все поврежденные детали. Если крышка шатунного подшипника повреждена, блок цилиндров подлежит замене.

Убедитесь в наличии направляющих втулок в крышках коренных подшипников.

Проверьте коренные шейки коленчатого вала на отсутствие повреждений или повышенного износа. Допускается наличие незначительных царапин.

Если осевой люфт коленчатого вала, измеренный во время начальной проверки, окажется вне нормы, обязательно проверьте его поверхность под упорный подшипник на отсутствие повышенного износа или повреждений. Допускается наличие незначительных царапин.

4-цилиндровые двигатели - коренная шейка № 4.

6-цилиндровые двигатели - коренная шейка № 6.

При обнаружении повреждений снимите коленчатый вал. См. Процедуру 001-016 "Коленчатый вал" в Разделе 1.

Кроме того, проверьте поверхности упорного подшипника на отсутствие повышенного износа. Замените упорный подшипник при обнаружении повышенного износа.

Проверьте вкладыши подшипника на отсутствие повреждений.

Замените вкладыши со следующими повреждениями:

• Точечная коррозия
• Отслаивание
• Коррозия
• Повреждения выступа вкладыша подшипника
• Царпины.

Проверьте состояние опорной поверхности вкладыша подшипника на отсутствие забоин или заусенцев. Если не удается удалить забоины или заусенцы при помощи наждачного бруска, номер по каталогу 3823258, или его аналога, подшипники необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вкладыш подшипника поврежден, необходимо заменить оба вкладыша подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Более подробные сведения о повреждениях подшипника приведены в Бюллетене 3810387, "Анализ и предотвращение неисправностей подшипника".

Измерьте толщину вкладыша коренного подшипника микрометром с шариковым наконечником.

Отправьте вкладыш подшипника на утилизацию, если его толщина меньше минимально допустимой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации коренных подшипников используются номер детали по каталогу и размер, которые нанесены штампом на их обратной стороне.

При замене определите размер снятого коренного подшипника и получите комплект вкладышей того же размера.

Коренные подшипникик ремонтного размера используются для коленчатых валов, шейки которых прошли механическую обработку. См. соответствующий каталог запасных частей.

 ВНИМАНИЕ 

Эту операцию необходимо выполнить на двигателях объемом 4,5 и 6,7 л. Отказ от проверки болта коренного подшипника на соответствие нормам повторного использования может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Проверка возможности повторного использования болта коренного подшипника

Для проверки возможности повторного использования болта коренного подшипника обязательно измерьте его длину так, как это описано ниже.

Измерьте длину каждого снятого болта коренного подшипника от нижней поверхности головки до торца резьбовой части (см. рис.) одним из двух способов.

1. При помощи микрометрического глубиномера (предпочтительный метод - из-за более высокой точности)
2. При помощи слесарной линейки.

Если результат измерений выходит за пределы нормы, болт коренного подшипника подлежит замене.

 ВНИМАНИЕ 

Не смазывайте обратную сторону вкладыша подшипника.

Верхний вкладыш коренного подшипника

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливайте коренной подшипник того же размера, что и у снятого подшипника, если коленчатый вал не проходил механическую обработку. Размер нанесен на обратную сторону вкладыша гравировкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку коренного подшипника после установки верхнего вкладыша для его фиксации на своем месте во время установки других коренных подшипников.

Нанесите масло для сборочных работ, номер по каталогу 3163086, на вкладыши коренных подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ: Место упорного подшипника коленчатого вала: 4-цилиндровые двигатели - у коренной шейки № 4. 6-цилиндровые двигатели - у коренной шейки № 6.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях используется кольцевой упорный подшипник, а на некоторых он устанавливается только рядом с верхним вкладышем коренного подшипника (имеет форму полукольца). При замене обязательно используйте подшипник того же типа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников не взаимозаменяемы. На обратную сторону вкладышей нанесены метки для их правильной ориентации при установке.

Установите верхние вкладыши коренных подшипников.

Вставьте вкладыш в зазор между шейкой коленчатого вала и блоком цилиндров стороной, обратной выступу. Вдвиньте вкладыш как можно глубже рукой.

При установке упорного подшипника может потребоваться сместить коленчатый вал в осевом направлении.

 ВНИМАНИЕ 

Не допускайте проскальзывания штифта под вкладыш.

Выполните эту операцию для завершения установки верхних вкладышей всех коренных подшипников, кроме переднего коренного подшипника № 1.

С помощью приспособления для замены коренных подшипников, номер по каталогу 3823818, завершите установку коренного подшипника. Поверните коленчатый вал с помощью соответствующего приспособления, номер по каталогу 3824591.

Убедитесь в том, что выступ (1) на вкладыше оказался в пазу (2) на блоке цилиндров. Приложите усилие для завершения установки вкладыша.

 ВНИМАНИЕ 

Не допустите повреждения отверткой коленчатого вала или блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: В передней коренной шейке № 1 отверстия нет, поэтому использовать приспособление для замены вкладыша нельзя.

Установите коренной подшипник № 1.

Вставьте вкладыш на свое место стороной, обратной выступу, и вдвиньте его как можно глубже рукой.

Используйте отвертку с плоским шлицем для вдавливания вкладыша на место, вращая при этом коленчатый вал.

Убедитесь в том, что выступ на вкладыше оказался в пазу на блоке цилиндров.

 ВНИМАНИЕ 

Не смазывайте обратную сторону вкладыша, обращенную к крышке коренного подшипника.

Нижние вкладыши коренных подшипников

Убедившись в отсутствии на обратной стороне нижних вкладышей коренных подшипников грязи и посторонних частиц, вставьте их в крышки коренных подшипников.

Обязательно совместите выступы на вкладышах с выступами на крышках коренных подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях используется кольцевой упорный подшипник, а на некоторых он устанавливается только рядом с верхним вкладышем коренного подшипника (имеет форму полукольца). При замене обязательно используйте подшипник того же типа.

Установите нижний вкладыш упорного подшипника (при наличии).

4-цилиндровые двигатели - у коренной шейки № 4.

6-цилиндровые двигатели - у коренной шейки № 6.

Нанесите масло для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, на рабочую сторону вкладышей коренных подшипников и поверхности упорного подшипника.

 ВНИМАНИЕ 

Убедитесь в том, что крышки установлены правильно - в том же положении, как они стояли, с номерами в сторону маслоохладителя.

Убедитесь в том, что на поверхностях крышек коренных подшипников между крышкой и блоком цилиндров нет грязи и посторонних частиц.

Установите крышку коренного подшипника на место, совместив направляющие втулки с отверстиями в блоке цилиндров.

На крышки коренных подшипников наносятся номера в соответствии с местами их установки во время их снятия, начиная от передней части блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки должны быть установлены так, чтобы номера на них соответствовали номерам постелей подшипников в блоке цилиндров. Выступы в постели и крышке коренного подшипника должны быть с одной стороны.

Установите крышки коренных подшипников. Обязательно совместите направляющие втулки на крышке коренного подшипника с соответствующими отверстиями в блоке цилиндров.

Смажьте резьбу и нижнюю часть головок болтов крышек коренных подшипников чистым моторным маслом.

Установите крышку коренного подшипника на место, аккуратно постукивая по ней киянкой с пластмассовой или резиновой головкой.

Когда крышка встанет на место, установите ее болты и затяните их.

Пока не затягивайте болты с окончательным моментом затяжки - это следует сделать после установки всех крышек коренных подшипников.

При помощи приспособления для проворачивания коленчатого вала, номер по каталогу 3824591, убедитесь в том, что он вращается свободно после установки крышек коренных подшипников.

При окончательной затяжке болтов крышек коренных подшипников периодически проверяйте, свободно ли вращается коленчатый вал.

Если коленчатый вал не вращается свободно:

1. Проверьте отсутствие контакта коленчатого вала с одним из шатунов.
2. Проверьте правильность установки крышек коренных подшипников.
3. Проверьте отсутствие повреждений направляющих втулок или опорных поверхностей крышек коренных подшипников во время установки.
4. Проверьте правильность установки вкладышей коренных подшипников.

 ВНИМАНИЕ 

Для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л применяются разные процедуры при затяжке новых и используемых повторно болтов крышек коренных подшипников. Ошибка в выборе правильной процедуры может привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Справа показана последовательность затяжки болтов для 6-цилиндрового двигателя. Для 4-цилиндрового двигателя используйте эту же последовательность для 5 крышек коренных подшипников.

Затяните болты крышек коренных подшипников равномерно и последовательно.

Болты крышек коренных подшипников двигателей объемом 3,9 и 5,9 л

Болты крышек коренных подшипников двигателей объемом 4,5 и 6,7 л

Повторно используемые болты крышек коренных подшипников

Новые болты крышек коренных подшипников

ПРИМЕЧАНИЕ: Осевой люфт определяется размером упорного подшипника и шейки коленчатого вала.

Измерьте осевой люфт коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора, номер по каталогу 3824564, и магнитного основания, номер по каталогу 3377399.

Если осевой люфт коленчатого вала не соответствует норме:

1. Если осевой люфт коленчатого вала ниже нормы, проверьте отсутствие препятствий, ограничивающих его перемещение (масляный насос, шатун и пр.).
2. Если осевой люфт коленчатого вала выше нормы, проверьте поверхность упорного подшипника коленчатого вала. Кроме того, проверьте правильность установки упорного подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если осевой люфт не соответствует норме, используйте упорные подшипники ремонтных размеров: от 0,25 до 0,51 мм [0,010 - 0,020 дюйма].

Установите пластину усиления блока цилиндров. См. Процедуру 001-089 "Пластина усиления блока цилиндров" в Разделе 1.

Установите трубку забора масла. См. Процедуру 007-035 "Трубка забора масла (установленная на блоке цилиндров)" в Разделе 7.

Установите поддон картера и прокладку. См. Процедуру 007-025 "Поддон картера" в Разделе 7.

Залейте масло в поддон картера. См. Процедуру 007-037 "Система смазки" в разделе 7.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

Подключите аккумуляторные батареи.

Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 5 - 10 минут. Проверьте отсутствие плохо закрепленных деталей, утечек и соответствие норме давления масла.