Привод перепускного клапана турбонагнетателя

Магистраль привода перепускного клапана подает воздух под давлением от выхода компрессора к корпусу привода перепускного клапана.

Проверьте шланг привода перепускного клапана на отсутствие отверстий или трещин.

Замените шланг при наличии повреждений.

 ВНИМАНИЕ 

Деформация опорного кронштейна, штока или рычага привода перепускного клапана может вызвать неисправность в его работе.

Проверьте опорный кронштейн, шток и рычаг привода на отсутствие повреждений.

При наличии деформации опорного кронштейна, штока или рычага привода перепускного клапана обязательно замените погнутую деталь.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых модификациях необходимо снять турбонагнетатель для снятия привода перепускного клапана. См. Процедуру 010-033.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо проверить герметичность привода перепускного клапана, это следует сделать до снятия привода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием обратите внимание на ориентацию фитинга корпуса привода перепускного клапана относительно опорного кронштейна.

Снимите стопорное кольцо с рычага управления.

Отсоедините магистраль подачи давления от корпуса привода перепускного клапана.

 ВНИМАНИЕ 

Не погните рычаг управления.

Регулятор давления воздуха с манометром (номер по каталогу 3823799)

Отсоедините шток привода от рычага перепускного клапана. Для этого можно медленно увеличить давление в корпусе привода до момента начала движения штока.

Отсоедините шток привода от штифта рычага перепускного клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ: Е��ли на диафрагме привода есть трещины, и она не держит давление, вручную вытяните шток, преодолевая усилие пружины привода, для снятия штока со штифта рычага перепускного клапана.

Отверните болты крепления корпуса привода, отсоедините шланг подачи воздуха и снимите узел с опорного кронштейна.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях необходимо снять турбонагнетатель для проверки работы привода перепускного клапана. См. Процедуру 010-033.

Отсоедините магистраль подачи давления от корпуса привода перепускного клапана.

Подключите к корпусу привода источник чистого сжатого воздуха с регулируемым давлением и манометр. Подайте воздух с давлением 200 кПа [29 фунт/кв. дюйм] и проверьте, перемещается ли шток привода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус привода исправен, шума утечки воздуха не должно быть слышно.

Еси шток не двигается, снимите стопорное кольцо и отсоедините шток от штифта рычага перепускного клапана.

Повторно подайте воздух под давлением в корпус привода и проверьте, перемещается ли шток. При отсутствии движения замените привод перепускного клапана.

Если шток привода движется, покачайте рычаг перепускного клапана и проверьте плавность его перемещения.

При заедании рычага перепускного клапана распылите проникающее масло на его шарнир и попытайтесь покачать и стронуть этот рычаг. Если стронуть рычаг не удается, замените турбонагнетатель. См. Процедуру 010-033.

Если стронуть рычаг удалось, и он начал плавно перемещаться, установите на место шток привода и проверьте движение механизма, подав в корпус привода воздух под давлением.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях необходимо снять турбонагнетатель для установки нового привода перепускного клапана. См. Процедуру 010-033.

Установите тягу на штифт рычага перепускного клапана. Поверните распорку так, чтобы был виден ее гребень, и прижмите рычаг перепускного клапана к штоку, затем положите привод вдоль опорного кронштейна.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не вставляйте две шпильки в отверстия.

Отрегулируйте длину штока привода, сняв привод с турбонагнетателя. Поворачивая наконечник штока, установите привод так, чтобы он сел своей нижней частью на шпильки с зазором менее 0,5 мм (0,020 дюйма).

Регулировка считается правильной, если нижняя часть привода садится на кронштейн с зазором менее 0,5 мм (0,020 дюйма).

Установите шпильки крепления привода в отверстия кронштейна.

Установите шток привода на штифт рычага перепускного клапана. Установите фиксатор штока.

Затяните крепежные гайки с нормативным моментом затяжки.

Затяните контргайку штока привода, зафиксировав наконечник штока. Срезав обвязку, снимите его вместе с распоркой. Утилизируйте обвязку. Продолжайте вращать контргайку в прежнем направлении, зафиксировав ею наконечник штока.

Установите шланг подачи воздуха на привод, закрепив его новым хомутом.