Загрязнение масла

Разжижение масла

 ВНИМАНИЕ 

Разжижение масла может привести к серьезному повреждению двигателя.

Проверьте состояние масла.

• Тонкая пленка черного масла на щупе указывает на наличие в нем топлива.
• Мутное бесцветное масло — признак наличия в масле охлаждающей жидкости.

Возможные причины появления охлаждающей жидкости в масле:

• Утечки через расширительные пробки
• Нарушение гермертичности элемента маслоохладителя
• Повреждение головки цилиндров или прокладки
• Трещины в блоке цилиндров
• Поры в литых деталях.

Масло, разжиженное охлаждающей жидкостью

Поскольку в конструкции маслоохладителя не предусмотрены прокладки или уплотнения для разделения масла и охлаждающей жидкости, их смешивание может быть вызвано только нарушением герметичности самого элемента маслоохладителя. См. Процедуру 007-003.

Во время работы двигателя давление в системе смазки выше, чем в системе охлаждения. Нарушение герметичности маслоохладителя проявится как появление масла в охлаждающей жидкости.

Вместе с тем, после выключения двигателя наличие остаточного давления в системе охлаждения может привести к попаданию охлаждающей жидкости в масло.

Для проверки герметичности системы смазки создайте в ней давление 140 кПа (20 фунт/кв. дюйм). После этого снимите следующие детали и проверьте отсутствие утечек:

• Крышка коромысел (наличие утечек - признак появления трещин в головке цилиндров)
• Сливная пробка поддона картера двигателя (утечки указывают на повреждение маслоохладителя, прокладки головки, появление трещин в головке или блоке цилиндров)
• Крышка толкателей (утечка через расширительную пробку)

Наличие охлаждающей жидкости в масле может быть вызвано повреждением прокладки головки цилиндров или трещинами в головке или блоке цилиндров.

Снимите головку цилиндров и прокладку, проверьте их на отсутствие трещин или повреждений.

Масло, разжиженное топливом

Может быть только пять причин разжижения масла топливом:

1. Утечка через уплотнение вала насоса высокого давления
2. Утечка топлива через поршневые кольца
3. Подкачивающий насос
4. Трещина в головке цилиндров в месте соединения топливного фильтра и впускного коллектора
5. Утечки из форсунок.

Применяйте описанную ниже логику при определении источника попадания топлива в масло:

Износ или повреждение уплотнения вала топливного насоса высокого давления приведет к попаданию топлива к картер распределительных шестерен и затем в поддон картера двигателя.

Конструкция уплотнения обеспечивает более плотную герметизацию при увеличении давления в корпусе насоса. Давление сильнее прижимает кромку (1) к валу.

Износ уплотнения приведет к утечке через него при запуске и останове двигателя, когда давление в корпусе насоса низкое. Эту неисправность сложно определить опрессовкой насоса.

Втулка (2) в топливном насосе высокого давления Bosch® VE может быть причиной утечки через уплотнение. При ослаблении ее посадки в корпусе она местится к уплотнению, приподняв его кромку (1), что создаст проход для топлива.

Для проверки наличия такой утечки или поврежденного уплотнения (только для насоса Bosch® VE) снимите фитинг магистрали сливного топливного коллектора (1) с насоса и установите пробку (2).

Снимите технологическую крышку и поверните двигатель так, чтобы через одно из отверстий шестерни топливного насоса был виден картер задних распределительных шестерен.

Откройте отсечной клапан топливной магистрали, повернув пусковой включатель в положение ВКЛ.

С помощью небольшого зеркала проверьте наличие утечки во время работы подкачивающего насоса. При обнаружении утечки замените топливный насос высокого давления. Уплотнение можно заменить в сервисном центре Камминз.

Неполное сгорание в цилиндрах может привести к стеканию несгоревшего топлива в поддон картера двигателя.

Причиной этого может быть утечка топлива через форсунку или снижение компрессии из-за плохой работы поршневых колец.

Увеличение белого дыма при первом запуске двигателя в начале дня говорит о нарушении герметичности форсунки.

Утечка топлива через форсунку также приводит к неравномерной работе двигателя и потере мощности.

Снимите и отремонтируйте или замените негерметичные форсунки. См. Процедуру 006-026.

Проверьте компрессию в цилиндрах с тем, чтобы убедиться в нормальной работе поршневых колец. См. Процедуру 014-008.

Существует небольшая вероятность попадания топлива в масло через подкачивающий насос диафрагменного типа.

Для того, чтобы это произошло, должно произойти повреждение диафрагмы и засорение сливного отверстия.

Еще одной маловероятной причиной является наличие трещины или пор в литом корпусе головки цилиндров - через них топливо может попасть во впускной коллектор и в цилиндры.