Механизм заднего отбора мощности

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

• Отключите аккумуляторную батарею. См. Процедуру 013-009 "Аккумуляторные батареи" в Разделе 13.
• Снимите трансмиссию, муфту сцепления и связанные с ними узлы и детали (при наличии). См. Руководство по ремонту комплектного оборудования.
• Снимите маховик с зубчатым венцом в сборе. См. Процедуру 016-005 в Разделе 16.
• Подоприте двигатель надлежащим образом во избежание повреждения.
• Снимите стартер. См. Процедуру 013-020 в Разделе 13.
• Снимите оба задних опорных кронштейна. См. Процедуру 016-003 в Разделе 16.

Снимите четыре крепежных болта и кожух опоры вала (1) механизма отбора мощности.

При этом опорный подшипник механизма отбора мощности отделится, оставляя на валу механизма отбора мощности свою внутреннюю обойму.

Внешняя обойма подшипника и ролики сепаратора остаются закрепленными в кожухе опоры.

Выполняя эту операцию, старайтесь не повредить подшипник.

Содержите подшипник в чистоте, не допуская его загрязнения.

Снимите с кожуха опоры вала механизма отбора мощности два уплотнительных кольца (2) и отправьте их на утилизацию.

Снимите наружный пружинный фиксатор (3) с вала механизма отбора мощности.

Снимите вал механизма отбора мощности (4), используя приспособление для снятия/установки, аналогичное тому, что показано на рисунке. Используемое приспособление должно иметь 5 дюймов в длину и подходить к болтам 12 мм крепления насоса к картеру маховика. Выдавите вал механизма отбора мощности из подшипника, используя большую шайбу или аналогичную деталь, чтобы оставить отверстие в центре вала, в которое завинчивается резьбовая часть приспособления.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых старых моделях механизма заднего отбора мощности для закрепления внутренней обоймы подшипника картера маховика на валу механизма отбора мощности используется герметик Loctite™. В последних моделях используется посадка с натягом.

Опорный подшипник механизма отбора мощности остается в картере маховика в собранном виде на своем месте.

Будьте осторожны, чтобы не повредить вал механизма отбора мощности.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла превышает 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

Снимите картер маховика заднего механизма отбора мощности. См. Процедуру 016-006 в Разделе 16.

Определите, где расположены промежуточные шестерни 1 и 2.

Снимите четыре болта и стопорную шайбу с промежуточной шестерни 2.

Снимите промежуточную шестерню 2 с опорного вала.

Подшипник имеет разрезную внутреннюю обойму, часть которой остается на опорном валу.

Оставшаяся концевая часть внутренней обоймы удаляется в ходе данной процедуры.

Внешняя обойма подшипника и ролики сепаратора остаются внутри промежуточной шестерни 2.

Выполняя эту процедуру, старайтесь не повредить подшипник.

Содержите подшипник в чистоте, не допуская его загрязнения.

Снимите шесть крепежных болтов и кожух опоры с промежуточной шестерни 2.

Снимите с кожуха опоры два сальника и отправьте их на утилизацию.

Снимите три болта и стопорную шайбу с промежуточной шестерни 1.

Снимите промежуточную шестерню 1 и опорный вал.

Подшипник имеет разрезную внутреннюю обойму, часть которой остается на опорном валу.

Оставшаяся концевая часть внутренней обоймы удаляется в ходе данной процедуры.

Снимите уплотнительное кольцо фитинга подачи масла и отправьте его на утилизацию.

Внешняя обойма подшипника и ролики сепаратора остаются внутри промежуточной шестерни 1.

Выполняя эту процедуру, старайтесь не повредить подшипник.

Содержите подшипник в чистоте, не допуская его загрязнения.

Снимите крышку задних распределительных шестерён механизма заднего отбора мощности. См. Процедуру 001-034 в Разделе 1.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке паром используйте защитные очки или маску, а также защитную одежду. Горячий пар может вызвать тяжёлую травму.

Используйте паровой очиститель, чтобы полностью очистить механизма заднего отбора мощности.

Осмотрите опорные подшипники механизма отбора мощности на отсутствие износа и повреждений.

Замените опорные подшипники механизма отбора мощности, если они изношены или повреждены.

Проверьте вал механизма отбора мощности на отсутствие поврежденных и/или изношенных канавок под сальники.

Проверьте шестерню вала механизма отбора мощности на отсутствие повреждений.

Замените опорный подшипник механизма отбора мощности в случае износа или повреждения.

При каждом снятии вала механизма отбора мощности следует заменять его опорный подшипник.

Проверьте картер маховика механизма заднего отбора мощности на отсутствие трещин на задних привалочных поверхностях двигателя и в отверстии под маховик.

Проверьте крышку распределительных шестерен механизма заднего отбора мощности на отсутствие трещин.

В случае наличия трещин или повреждений замените полностью картер маховика и/или крышку распределительных шестерен механизма заднего отбора мощности.

Проверьте промежуточную шестерню 2 и кожух опоры вала механизма отбора мощности на отсутствие трещин и повреждений.

При наличии трещин или повреждений полностью замените промежуточную шестерню 2.

При наличии трещин или повреждений замените кожух опоры вала механизма отбора мощности.

Проверьте состояние зубьев, боковых поверхностей и отверстия промежуточной шестерни 1.

Проверьте состояние зубьев, боковых поверхностей и отверстия промежуточной шестерни 2.

Замените полностью промежуточную шестерню при наличии трещин, участков с измененным цветом вследствие перегрева или других повреждений.

Проверьте подшипник промежуточной шестерни 1.

Проверьте подшипник промежуточной шестерни 2.

Замените полностью промежуточную шестерню при наличии повреждений или признаков износа подшипника.

Для снятия внутренней обоймы подшипника с вала механизма отбора мощности используйте съемник для подшипников.

Отправьте внутреннюю обойму подшипника на утилизацию.

Будьте осторожны, чтобы не повредить при этом вал механизма отбора мощности.

Для извлечения внешней обоймы и роликов сепаратора подшипника из кожуха опоры вала механизма отбора мощности используйте съемник для подшипников.

Отправьте внешнюю обойму и ролики сепаратора подшипника на на утилизацию.

Будьте осторожны, чтобы не повредить при этом кожух опоры вала механизма отбора мощности.

Для извлечения сальника (1) вала механизма отбора мощности из картера маховика используйте приспособление для снятия сальников.

Отправьте сальник на утилизацию.

Для снятия кольца (2) переходника для крепления вспомогательных агрегатов используйте стандартный съемник.

Поврежденное кольцо переходника отправьте на утилизацию.

Будьте осторожны, чтобы не повредить картер маховика.

Извлеките прижимной хомут (3) опорного подшипника из картера маховика.

Положите картер маховика на плоскую плиту, обратив вниз сторону, сопряженную с коробкой передач.

Оставьте при этом свободное место для извлечения подшипника.

Подоприте плоскую плиту так, чтобы нагрузка на нее распределилась равномерно.

Для снятия подшипника используйте молоток и подходящую для этого выколотку.

Будьте осторожны, чтобы не повредить картер маховика.

Отправьте подшипник на утилизацию.

Смажьте маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом внешнюю обойму и ролики сепаратора нового подшипника в картере маховика.

Положите картер маховика на плоскую плиту, обратив вниз сторону, сопряженную с двигателем.

Подоприте плоскую плиту так, чтобы нагрузка на нее распределилась равномерно.

Вставьте в картер новый подшипник.

При этом надавливайте только на внешнюю обойму подшипника. Воздействие на внутреннюю обойму подшипника может привести к ее повреждению.

Убедитесь, что внешняя обойма подшипника полностью села в углубление картера.

Замените прижимной хомут подшипника в картере маховика.

Убедитесь, что хомут полностью вошел в канавку.

Смажьте маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом кольцо переходника для крепления вспомогательных агрегатов.

Положите картер маховика на плоскую плиту, обратив вниз сторону, сопряженную с двигателем.

Подоприте плоскую плиту так, чтобы нагрузка на нее распределилась равномерно.

Вставьте в картер новое кольцо переходника для крепления вспомогательных агрегатов.

Убедитесь, что кольцо плотно село в углубление картера.

Смажьте маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом новый сальник вала механизма отбора мощностью.

Положите картер маховика на плоскую плиту, обратив вниз сторону, сопряженную с коробкой передач.

Подоприте плоскую плиту так, чтобы нагрузка на нее распределилась равномерно.

Вставьте новый сальник вала механизма отбора мощностью в углубление картера маховика.

Убедитесь, что новый сальник плотно прижат к выступу и правильно отцентрован.

Смажьте маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом внешнюю обойму и ролики сепаратора нового подшипника кожуха опоры вала механизма отбора мощности.

Положите кожух опоры вала механизма отбора мощности на плоскую поверхность, обратив вверх отверстие под подшипник.

Надавливая, вставляйте вновь смазанную внешнюю обойму подшипника в кожух опоры вала механизма отбора мощности, пока она не окажется вровень с верхним краем отверстия картера.

Внешняя обойма должна располагаться в пределах максимального допуска +/- 0,2 мм [0,008 дюйма] от верхнего края отверстия картера.

Будьте осторожны, чтобы не повредить или перегрузить при этом оказавшиеся снаружи ролики сепаратора. При этом надавливайте только на внешнюю обойму подшипника.

Смажьте маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом внутреннюю обойму нового подшипника кожуха опоры вала механизма отбора мощности.

Положите вал механизма отбора мощности на плоскую поверхность, обратив вниз конец привода вспомогательных механизмов.

Надавливая, вставляйте вновь смазанную внутреннюю обойму подшипника в вал механизма отбора мощности, пока она не окажется вровень с верхним концом вала.

Внутренняя обойма должна располагаться в пределах максимального допуска +/- 0,2 мм [0,008 дюйма] от конца вала.

Убедитесь, что задняя поверхность блока цилиндров чистая и не содержит следов старого герметика и прочих загрязнений.

Проверьте заднюю поверхность блока цилиндров на отсутствие забоин, заусенцев и прочих повреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедитесь, что масляная заглушка извлечена из магистрали форсунки охлаждения поршня. Не забудьте удалить герметик, остающийся после снятия заглушки. Этот канал используется для заполнения маслом системы механизма заднего отбора мощности.

Осмотрите контактную поверхность крышки задних распределительных шестерен и убедитесь, что она чистая и не имеет следов загрязнения или повреждения.

Нанесите сплошной слой герметика RTV, номер по каталогу 3164067, или его аналога вокруг специального канала, показанного на крышке распределительных шестерен механизма заднего отбора мощности. См. Процедуру 001-034 в Разделе 1.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вокруг отверстия дополнительного масляного канала герметик следует наносить с особой осторожностью. Не допускайте попадания герметика в отверстие масляного канала.

ПРИМЕЧАНИЕ: В системе механизма заднего отбора мощности устанавливается специальный коленчатый вал с повышенным крутящим моментом.

Проверьте крышку распределительных шестерен механизма заднего отбора мощности на блоке цилиндров.

Затяните болты в указанной последовательности.

Установив два болта с шестигранными плоскими головками в позиции 6 и 7, затяните их.

См. Процедуру 001-034 в Разделе 1.

Для смазки нового сальника, устанавливаемого с промежуточной шестерней 1, используйте чистое растительное масло.

Установите новый сальник с задней стороны промежуточной шестерни 2.

Смажьте подшипник промежуточной шестерни 1 маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087.

Установите промежуточную шестерню 1 с задней стороны блока цилиндров, введя ее в зацепление с шестерней коленчатого вала.

Убедитесь, что фиксирующий конец разрезной внутренней обоймы подшипника находится в правильном положении, а сальник удерживается на своем месте.

Затяните три стопорных болта, снабженные контргайками.

Убедитесь, что люфт между промежуточной шестерней 1 и шестерней коленчатого вала находится в пределах 0,28 мм [0,011 дюйма] и 0,08 мм [0,003 дюйма].

Установите два новых уплотнительных кольца на кожух опоры вала промежуточной шестерни 2.

Используйте чистое растительное масло для смазки уплотнительных колец.

Установите кожух опоры вала промежуточной шестерни 2 вместе с правильно расположенной внутренней обоймой подшипника в крышку распределительных шестерен механизма заднего отбора мощности.

Будьте осторожны, чтобы не повредить при этом два новых уплотнительных кольца.

Затяните шесть стопорных болтов по крестообразной диагональной схеме.

Смажьте ролики подшипника промежуточной шестерни 2 маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087.

Установите промежуточную шестерню 2 на вал, введя ее в зацепление с промежуточной шестерней 1.

Убедитесь, что фиксирующий конец разрезной внутренней обоймы подшипника находится в правильном положении.

Затяните четыре стопорных болта, снабженные контргайками, по перекрестной схеме.

Убедитесь, что люфт между промежуточными шестернями 2 и 1 находится в пределах 0,28 мм [0,011 дюйма] и 0,08 мм [0,003 дюйма].

Очистите контактную поверхность картера маховика механизма заднего отбора мощности и убедитесь в отсутствии на ней повреждений.

Нанесите непрерывный слой герметика RTV, номер по каталогу 3164067, или его аналога на участке, указанном вокруг вокруг механизма заднего отбора мощности и всех отверстий под болты на контактной поверхности картера маховика. См. Процедуру 016-006 в Разделе 16.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла превышает 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

Установите картер маховика на направляющие круглые штифты.

Установите болты и затяните их в указанной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Болт 21 вставляется в картер маховика со стороны двигателя. См. Процедуру 016-006 в Разделе 16.

Проверьте центровку отверстия картера маховика.

Убедитесь, что радиальное биение находится в заданных пределах. См. Процедуру 016-006 в Разделе 16.

Обильно смажьте конический участок вала механизма отбора мощности маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087.

Для предварительной установки вала механизма отбора мощности вместе с внутренней обоймой подшипника используйте приспособление для установки, аналогичное тому, что показано на рисунке. Используемое приспособление должно иметь 5 дюймов в длину и подходить к болтам диаметром 10 мм, которые используются для закрепления корпуса подшипника механизма отбора мощности.

С помощью приспособления для установки запрессуйте вал механизма отбора мощности, пропустив его через уплотнение, во внутреннюю обойму подшипника картера маховика. В этом случае используется посадка с натягом. Возможно, при этом придется использовать длинные болты и опорные толстые шайбы. Внутренняя обойма подшипника картера маховика должна поддерживаться в осевом направлении во избежание повреждения подшипника от воздействия усилий запрессовки.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых старых моделях механизма заднего отбора мощности вместо посадки с натягом использовался герметик Loctite™. Если в результате вал механизма отбора мощности имеет определенный люфт во внутренней обойме подшипника картера маховика, следует нанести небольшое количество герметика Loctite™ на внутреннюю обойму подшипника.

Вал механизма отбора мощности следует вставлять максимально прямо и центрировано, чтобы сальник оставался нетронутым, находясь в правильном положении.

Пропуская вал через сальник, имеет смысл слегка вращать вал.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сальник вала механизма отбора мощности и убедитесь, что оно не повреждено при установке. Убедитесь, что кромка сальника вала механизма отбора мощности не завернулась и оказалась замятой.

Установите прижимной хомут на конец вала механизма отбора мощности.

Установите два новых уплотнительных кольца на кожух опоры вала механизма отбора мощности.

Смажьте уплотнительные кольца чистым растительным маслом.

Установите кожух опоры вала механизма отбора мощности вместе с правильно установленной внешней обоймой и роликами сепаратора подшипника.

Затяните четыре стопорных болта по крестообразной диагональной схеме.

Выполняя эту операцию, старайтесь не повредить ролики подшипника.

Убедитесь, что люфт распределительных шестерен механизма заднего отбора мощности с заблокированной шестерней коленчатого вала находится в пределах 0,71 мм [0,028 дюйма] и 0,10 мм [0,004 дюйма].

Установите новый задний сальник коленчатого вала. См. Процедуру 001-024в Разделе 1.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

• Установите обе задние опоры двигателя. См. Процедуру 016-003 в Разделе 16.
• Установите стартер. См. Процедуру 013-020 в Разделе 13.
• Подоприте двигатель надлежащим образом во избежание повреждения.
• Установите маховик с зубчатым венцом в сборе. См. Процедуру 016-005 в Разделе 16.
• Установите трансмиссию, муфту сцепления и связанные с ними узлы и детали (при наличии). См. Руководство по ремонту комплектного оборудования.
• Подключите аккумуляторную батарею. См. Процедуру 013-009 "Аккумуляторные батареи" в Разделе 13.
• Запустите двигатель, дайте ему поработать и убедитесь в отсутствии утечек