Коленчатый вал

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Используемые подъёмные механизмы должны обеспечить безопасный подъём двигателя в сборе с коробкой передач или редуктором.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла превышает 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Во избежание получения травмы не допускайте попадания горячего масла на кожу.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

По данным некоторых государственных организаций отработанное моторное масло может быть причиной возникновения онкологических заболеваний и заболеваний органов репродуктивной системы. Избегайте вдыхания паров отработанного моторного масла, попадания его в организм и продолжительного контакта с ним. Если оно не предназначена для повторного использования, отправьте его на утилизацию в соответствии с местным природоохранным законодательством.

• Снимите двигатель и установите его на стенд. См. Процедуру 000-001 в Разделе 0.
• На судовых двигателях снимите охладитель наддувочного воздуха, охлаждаемый забортной водой. См. Процедуру 010-005 в Разделе 10.
• На судовых двигателях снимите турбонагнетатель. См. Процедуру 010-033 в Разделе 10.
• Снимите крышку коромысел. См. Процедуру 003-011 в Разделе 3.
• Снимите коромысла. См. Процедуру 003-008 в Разделе 3.
• Снимите штанги толкателей. См. Процедуру 004-014 в Разделе 4.
• Снимите защитные кожухи ремней (при наличии). См. Процедуру 008-001 в Разделе 8.
• На судовых двигателях снимите ремень привода насоса забортной воды. См. Процедуру 008-127 в Разделе 8.
• Снимите ремень вентилятора системы охлаждения. См. Процедуру 008-002 в Разделе 8.
• Снимите шкив ступицы вентилятора (при необходимости). См. Процедуру 008-039 в Разделе 8.
• Снимите гаситель крутильных колебаний/кольцо датчика частоты вращения двигателя.
• Снимите вязкостный гаситель крутильных колебаний. См. Процедуру 001-052 в Разделе 1.
• Снимите резиновый гаситель крутильных колебаний, если он установлен. См. Процедуру 001-051 в Разделе 1.
• Снимите только кольцо датчика частоты вращения двигателя. См. Процедуру 001-071 в Разделе 1.
• Снимите крышку передних распределительных шестерён. См. Процедуру 001-031 в Разделе 1.
• Снимите маховик или эластичную муфту. См. Процедуру 016-005 или Процедуру 016-004 в Разделе 16.
• Снимите картер маховика. См. Процедуру 016-006 в Разделе 16.
• На двигателях с передними распределительными шестернями снимите задний сальник и его опору. См. Процедуру 001-024 в Разделе 1.
• На двигателях с задними распределительными шестернями снимите шестерню распределительного вала. См. Процедуру 001-012 в Разделе 1.
• Снимите поддон картера. См. Процедуру 007-025 в Разделе 7.
• Снимите балансировочный механизм (при наличии). см. Процедуру 001-004 в Разделе 1.
• Снимите пластину усиления блока цилиндров. См. Процедуру 001-089 в Разделе 1.
• Снимите маслозаборную трубку. См. Процедуру 007-035 в Разделе 7.
• Снимите топливный насос и шестерню. См. Процедуру 005-016 в Разделе 5.
• Снимите или отсоедините все вспомогательные агрегаты с приводом от двигателя, например, насос гидросистемы (при наличии).
• Снимите компрессор (при наличии). См. Процедуру 012-014 в Разделе 12.
• Совет: Если двигатель установлен на стенде, переверните его поддоном картера вверх. В результате толкатели сами отойдут от распределительного вала, и для этого можно не использовать комплект приспособлений для замены толкателей, номер по каталогу 3822513.
• Снимите распределительный вал. См. Процедуру 001-008 в Разделе 1.
• На двигателях с задними распределительными шестернями снимите задний картер распределительных шестерен. См. Процедуру 001-034 в Разделе 1.
• На двигателях с передними распределительными шестернями снимите передний картер распределительных шестерен. См. Процедуру 001-033 в Разделе 1.
• На двигателях с передними распределительными шестернями снимите задний сальник и его опору. См. Процедуру 001-067 в Разделе 1.
• Снимите форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (при наличии). См. Процедуру 001-046 в Разделе 1.
• Снимите крышки шатунов. См. Процедуру 001-005 в Разделе 1.

Перед снятием крышек коренных подшипников проверьте наличие установочных меток, четко нанесенных со стороны маслоохладителя на крышках и блоке цилиндров.

Нумерация крышек начинается от передней части двигателя.

Полностью отверните болты крышки коренного подшипника, но не снимайте их.

 ВНИМАНИЕ 

Не используйте рычаг для отсоединения крышек коренных подшипников от блока цилиндров. Это может привести к повреждению крышек коренных подшипников и блока цилиндров.

Используя два болта, покачайте крышку коренного подшипника, чтобы можно было ее снять. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу на болтах.

Снимите крышку коренного подшипника.

По мере снятия наносите на нижние коренные подшипники метки в соответствии с местами их установки и номерами цилиндров.

При помощи шила нанесите метку места установки подшипника на выступ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Метки наносятся на подшипники для их последующей идентификации или анализа возможной неисправности.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла превышает 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

Снимите коленчатый вал.

Снимите верхние вкладыши коренных подшипников.

Наносите метку на выступ подшипника с помощью шила.

ПРИМЕЧАНИЕ: Метки наносятся на подшипники для их последующей идентификации или анализа возможной неисправности.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке паром используйте защитные очки или маску, а также защитную одежду. Горячий пар может вызвать тяжёлую травму.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При работе со сжатым воздухом пользуйтесь средствами защиты глаз и лица. Разлетающиеся в стороны частицы грязи могут привести к травмам.

Используйте пар или горячую мыльную воду для очистки коленчатого вала и шестерни (шестерен).

Для очистки каналов системы смазки используйте ерш с неметаллической щетиной. Просушите сжатым воздухом. Продуйте резьбовые отверстия на каждом конце коленчатого вала и каналы системы смазки.

 ВНИМАНИЕ 

Не очищайте метчиком резьбу в отверстиях в коленчатом валу. Это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Проверьте резьбовые отверстия на обоих концах коленчатого вала на отсутствие повреждений.

При обнаружении повреждений замените коленчатый вал.

Используйте мелкозернистую наждачную бумагу для шлифовки обработанных поверхностей.

Проверьте состояние передней шестерни коленчатого вала. См. Процедуру 001-019 в Разделе 1.

Проверьте состояние зоны контакта с передним сальником коленчатого вала. См. Процедуру 001-023 в Разделе 1.

Проверьте состояние зоны контакта с задним сальником коленчатого вала. См. Процедуру 001-024 в Разделе 1.

Проверьте состояние шатунных подшипников. См. Процедуру 001-005 в Разделе 1.

Проверьте состояние коренных подшипников. См. Процедуру 001-006 в Разделе 1.

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях с задними распределительными шестернями проверьте состояние задних распределительных шестерен. Проверьте шестерню коленчатого вала на отсутствие точечной коррозии, истирания или отсутствующих зубьев. Задняя шестерня коленчатого вала не подлежит замене. Если не удается удалить потертости при помощи абразивного бруска (номер по каталогу 3823258) или его аналога, коленчатый вал необходимо заменить.

Проверьте шейки коренных и шатунных подшипников на отсутствие повреждений или повышенного износа. Допускается наличие незначительных царапин.

Измерьте шатунные и коренные шейки коленчатого вала.

Отклонение от округлости: 0,050 мм (0,002 дюйма)

Конусность: 0,013 мм (0,0005 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если шатунные шейки коленчатого вала не соответствуют норме, обязательно выполните шлифовку коленчатого вала. Если хотя бы одна шейка не соответствует нормам, обязательно отшлифуйте все шейки.

Измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала и запишите его.

Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала (ремонтный размер)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если шатунные шейки коленчатого вала не соответствуют норме, обязательно выполните его шлифовку. Подберите необходиый ремонтный размер шейки и подшипника. Обработайте коленатый вал под максимальный диаметр шейки (см. таблицу выше). Затем выполните окончательную обработку под ремонтный размер. Обязательно отшлифуйте все шейки, если хотя бы одна из них не соответствует норме.

Измерьте диаметр отверстия под шатунную шейку коленчатого вала с установленным подшипником и запишите его. Порядок измерения отверстия в шатунном подшипнике описан в Процедуре 001-014 в Разделе 1.

Определите зазор в шатунном подшипнике.

Зазор в подшипнике равен разнице между диаметром отверстия под коленчатый вал в шатуне (с установленным подшипником) и диаметром шатунной шейки коленчатого вала.

Зазор в шатунном подшипнике

Зазор в подшипнике можно также определить с помощью специального щупа при установке коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не соответствует норме:

1. Замените подшипник или попробуйте установить другой комплект шатунных подшипников.
2. Измерьте диаметр отверстия под шатунную шейку коленчатого вала со снятым подшипником и проверьте его состояние. См. Процедуру 001-014 в Разделе 1.

Измерьте диаметр коренной шейки коленчатого вала и запишите его.

Стандартный диаметр коренной шейки коленчатого вала

Диаметр коренной шейки коленчатого вала (ремонтный размер)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если шатунные шейки коленчатого вала не соответствуют норме, обязательно выполните его шлифовку. Подберите необходиый ремонтный размер шейки и подшипника. Обработайте коленатый вал под максимальный диаметр шейки (см. таблицу выше). Затем выполните окончательную обработку под ремонтный размер. Обязательно отшлифуйте все шейки, если хотя бы одна из них не соответствует норме.

Установите крышки коренных подшипников с верхними и нижними вкладышами. Порядок установки крышек коренных подшипников описан в Процедуре 001-006 "Коренные подшипники" в Разделе 1.

Затяните болты коренных подшипников.

Измерьте отверстие под коренную шейку с установленным подшипником.

Определите зазор в коренном подшипнике.

Зазор в подшипнике равен разнице между диаметром отверстия под коренную шейку (с установленным подшипником) и диаметром коренной шейки коленчатого вала.

Зазор в коренном подшипнике

Зазор в подшипнике можно также определить с помощью специального щупа при сборке двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не соответствует норме:

1. Замените подшипник или попробуйте установить другой комплект коренных подшипников.
2. Измерьте отверстие коренного подшипника при снятых вкладышах и проверьте его состояние. См. Процедуру 001-026 в Разделе 1.

Проверка возможности повторного использования болта коренного подшипника

 ВНИМАНИЕ 

Эту операцию необходимо выполнить на двигателях объемом 4,5 л и 6,7 л. Несоблюдение требования по проверке болта коренного подшипника на соответствие нормам повторного использования может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Для проверки возможности повторного использования болта коренного подшипника обязательно измерьте его длину так, как это описано ниже.

Измерьте длину каждого снятого болта коренного подшипника от нижней поверхности головки до торца резьбовой части (см. рисунок) одним из двух способов.

1. При помощи микрометрического глубиномера (предпочтительный метод из-за большей точности)
2. При помощи слесарной линейки.

Если результат измерений выходит за пределы технических условий, болт коренного подшипника подлежит замене.

Длина стержня болта коренного подшипника

Проверьте поверхности упорного подшипника на отсутствие повреждений или повышенного износа. Допускается наличие незначительных царапин. Используйте мелкозернистую наждачную бумагу для шлифовки обработанных поверхностей.

Места нахождения поверхностей упорного подшипника:

4-цилиндровые двигатели - коренная шейка № 4.

6-цилиндровые двигатели - коренная шейка № 6.

Измерьте припуск под упорный подшипник.

Осевое расстояние

ПРИМЕЧАНИЕ: Если припуск под упорный подшипник не соответствует норме, используйте упорные подшипники ремонтных размеров: от 0,25 до 0,50 мм (0,010 - 0,020 дюйма).

Смажьте коленчатый вал консервационным маслом низкой плотности для защиты от ржавчины.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если коленчатый вал будет установлен не сразу, используйте консервационное масло высокой плотности. Закройте коленчатый вал, чтобы пыль не прилипала к маслу.

На двигателях с отверстиями под форсунки охлаждения поршней/заглушки, установленные в постелях коренных подшипников, убедитесь в следующем:

На двигателях с форсунками охлаждения поршней, установленными в постелях коренных подшипников, форсунки стоят на своих местах, и на них нет повреждений/посторонних частиц.

или

На двигателях с форсунками охлаждения поршней трубчатого типа в отверстиях под форсунки охлаждения поршней в постелях коренных подшипников установлены заглушки.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях отверстий под форсунки охлаждения подшипников/заглушки в постелях коренных подшипников нет.

Убедившись в отсутствии на обратной стороне верхних вкладышей коренных подшипников грязи и посторонних частиц, вставьте их в блок цилиндров.

Обязательно совместите выступы на вкладышах с выступами на постелях коренных подшипников.

Установите верхний вкладыш упорного подшипника.

4-цилиндровые двигатели - у коренной шейки № 4.

6-цилиндровые двигатели - у коренной шейки № 6.

Нанесите масло для сборочных работ (номер по каталогу 3163087) на поверхности коренных подшипников и упорного подшипника со стороны коленчатого вала.

Убедитесь в наличии направляющих втулок в крышках коренных подшипников.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла превышает 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

 ВНИМАНИЕ 

Осторожно установите коленчатый вал, не допуская повреждения коренных подшипников и шеек. Повреждение коленчатого вала сократит срок службы двигателя.

Установите коленчатый вал.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке коленчатого вала в блок цилиндров обязательно введите в зацепление шестерню коленчатого вала с шестерней масляного насоса (если он не был снят ранее).

 ВНИМАНИЕ 

Не смазывайте обратную сторону вкладыша, обращенную к крышке коренного подшипника.

Убедившись в отсутствии на обратной стороне нижних вкладышей коренных подшипников грязи и посторонних частиц, вставьте их в крышки коренных подшипников.

Обязательно совместите выступы на вкладышах с выемками на крышках коренных подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях используется кольцевой упорный подшипник, а на некоторых он устанавливается только рядом с верхним вкладышем коренного подшипника (имеет форму полукольца). Обязательно используйте подшипники той же конструкции при замене.

Установите нижний упорный подшипник коленчатого вала (при наличии).

4-цилиндровые двигатели - у коренной шейки № 4.

6-цилиндровые двигатели - у коренной шейки № 6.

Нанесите масло для сборочных работ (номер по каталогу 3163087) на поверхности коренных подшипников и упорного подшипника со стороны коленчатого вала.

Убедитесь в том, что на поверхностях крышек коренных подшипников между крышкой и блоком цилиндров нет грязи и посторонних частиц.

На крышки коренных подшипников имеются номера, соответствующие местам их установки, которые были нанесены во время снятия. Нумерация начинается от передней части блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки должны быть установлены так, чтобы номера на них соответствовали номерам постелей подшипников в блоке цилиндров. Выступы в постели и крышке коренного подшипника должны быть с одной и той же стороны.

Установите крышки коренных подшипников. Обязательно совместите направляющие втулки на крышке коренного подшипника с соответствующими отверстиями в блоке цилиндров.

Смажьте резьбу и нижнюю часть головок болтов крышек коренных подшипников чистым моторным маслом.

Установите крышку коренного подшипника на место, аккуратно постукивая по ней киянкой с пластмассовой или резиновой головкой.

Когда крышка встанет на место, установите ее болты и затяните их.

Пока не затягивайте болты с окончательным моментом затяжки. Это следует сделать после установки всех крышек коренных подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ: Справа показана последовательность затяжки болтов для 6-цилиндрового двигателя. На 4-цилиндровом двигателе используйте эту же последовательность для 5 крышек коренных подшипников.

Затяните болты крышек коренных подшипников равномерно и последовательно. Выполните каждую операцию со всеми болтами перед переходом к следующей операции.

Двигатели объемом 3,9 и 5,9 л:

 ВНИМАНИЕ 

На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л применяются разные процедуры при затяжке новых и используемых повторно болтов крышек коренных подшипников. Ошибка в выборе правильной величины момента затяжки может привести к выходу двигателя из строя.

Двигатели объемом 4,5 и 6,7 л:

Коленчатый вал должен вращаться свободно после установки крышек коренных подшипников.

Если коленчатый вал не вращается свободно:

1. Проверьте, не задевает ли коленчатый вал за один из шатунов.
2. Проверьте правильность установки крышек коренных подшипников.
3. Проверьте отсутствие повреждений направляющих втулок или опорных поверхностей крышек коренных подшипников во время установки.
4. Проверьте правильность установки вкладышей коренных подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осевой люфт определяется размером упорного подшипника и шейки коленчатого вала.

Измерьте осевой люфт коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора (номер по каталогу 3824564) и магнитного основания (номер по каталогу 3377399).

Осевой люфт коленчатого вала

Если осевой люфт коленчатого вала не соответствует норме:

1. Если осевой люфт коленчатого вала ниже нормы, проверьте отсутствие препятствий, ограничивающих его перемещение (масляный насос, шатун и пр.).
2. Если осевой люфт коленчатого вала выше нормы, проверьте поверхность упорного подшипника коленчатого вала. Кроме того, проверьте правильность установки упорного подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если осевой люфт не соответствует норме, используйте упорные подшипники ремонтных размеров: от 0,25 до 0,51 мм (0,010 - 0,020 дюйма).

• Установите крышки шатунов. См. Процедуру 001-005 в Разделе 1.
• Установите форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (при наличии). См. Процедуру 001-046 в Разделе 1.
• На двигателях с передними распределительными шестернями установите передний картер распределительных шестерен. См. Процедуру 001-033 в Разделе 1.
• На двигателях с задними распределительными шестернями установите задний картер распределительных шестерен. См. Процедуру 001-034 в Разделе 1.
• Совет: Распределительный вал следует устанавливать, когда двигатель установлен на стенде поддоном картера вверх. В таком положении толкатели сами сместятся в сторону, что позволит установить распределительный вал без использования для этого комплекта приспособлений для замены толкателей (номер по каталогу 3822513). После установки распределительного вала верните двигатель в нормальное положение, и толкатели встанут на распределительный вал.
• Установите распределительный вал. См. Процедуру 001-008 в Разделе 1.
• На двигателях с задними распределительными шестернями установите шестерню распределительного вала. См. Процедуру 001-012 в Разделе 1.
• Установите топливный насос и его шестерню. См. Процедуру 005-016 в Разделе 5.
• Установите компрессор (при наличии). См. Процедуру 012-014 в Разделе 12.
• Установите или подсоедините все вспомогательные агрегаты с приводом от двигателя, например, насос гидросистемы (при наличии).
• Установите трубку забора масла. См. Процедуру 007-035 в Разделе 7.
• Установите пластину усиления блока цилиндров. См. Процедуру 001-089 в Разделе 1.
• Установите балансировочный механизм (при наличии). см. Процедуру 001-004 в Разделе 1.
• Установите поддон картера и прокладку. См. Процедуру 007-025 в Разделе 7.
• На двигателях с передними распределительными шестернями установите задний сальник и его опору. См. Процедуру 001-067 в Разделе 1.
• Установите картер маховика. См. Процедуру 016-006 в Разделе 16.
• На двигателях с задними распределительными шестернями установите задний сальник. См. Процедуру 001-024в Разделе 1.
• Установите маховик или эластичную муфту. Снимите маховик или эластичную муфту. См. Процедуру 016-005 или Процедуру 016-004 в Разделе 16.
• Установите крышку передних распределительных шестерен. См. Процедуру 001-031 в Разделе 1.
• Установите гаситель крутильных колебаний и кольцо датчика частоты вращения двигателя.
• Установите вязкостный гаситель крутильных колебаний (при наличии). См. Процедуру 001-052 в Разделе 1.
• Установите резиновый гаситель крутильных колебаний (при наличии). См. Процедуру 001-051 в Разделе 1.
• Следующую процедуру используйте только при наличии кольца датчика частоты вращения коленчатого вала. См. Процедуру 001-071 в Разделе 1.
• Установите шкив ступицы вентилятора (при необходимости). См. Процедуру 008-039 в Разделе 8.
• Установите ремень вентилятора системы охлаждения. См. Процедуру 008-002 в Разделе 8.
• На судовых двигателях установите ремень привода насоса забортной воды. См. Процедуру 008-127 в Разделе 8.
• Установите защитные кожухи ремней (при наличии). См. Процедуру 008-001 в Разделе 8.
• Установите штанги толкателей. См. Процедуру 004-014 в Разделе 4.
• Установите коромысла. См. Процедуру 003-008 в Разделе 3.
• Установите крышку коромысел. См. Процедуру 003-011 в Разделе 3.
• На судовых двигателях установите охладитель наддувочного воздуха, охлаждаемый забортной водой. См. Процедуру 010-005 в Разделе 10.
• На судовых двигателях установите турбонагнетатель. См. Процедуру 010-033 в Разделе 10.

После завершения сборки двигателя убедитесь в том, что коленчатый вал вращается свободно. Используйте приспособление для проворачивания коленчатого вала, номер по каталогу 3824591.

Вставьте приспособление для проворачивания коленчатого вала в картер маховика, введя его в зацепление с зубчатым венцом маховика/эластичной муфты. После этого можно вращать коленчатый вал от руки. Используйте ключ с храповиком на 1/2 дюйма или монтировку.

Если коленчатый вал не вращается свободно, проверьте отсутствие внешних препятствий. (Маховик/эластичная муфта, агрегаты с приводом от двигателя и пр.) При отсутствии помех снимите поддон картера и проверьте отсутствие внутренних повреждений.

Установите двигатель. См. Процедуру 000-002 в Разделе 0.

Залейте масло в поддон картера. См. Процедуру 007-037 в Разделе 7.

На судовых двигателях необходимо заправить топливную систему перед запуском. См. Процедуру 005-016 в Разделе 5.

Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек и исправность работы двигателя.