Картер маховика

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

Отключите аккумуляторные батареи.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла составляет не менее 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Обеспечьте поддержку для задней части двигателя, используя заднюю опору, закреплённую на головке блока цилиндров. Нарушение этого требования может привести к травме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ёмкость для масла объёмом не менее 16 л (17 кварт США).

В двигателях с картером маховика мокрого типа слейте из него масло, отвернув пробку в его нижней части.

Снимите стартер. См. Процедуру 013-020.

Снимите трансмиссию, муфту сцепления и связанные с ними узлы и детали (при наличии). См. Руководство по обслуживанию комплектного оборудования.

Снимите маховик/гибкий диск. См. Процедуру 016-005 или 016-004.

На двигателях с задними распределительными шестернями снимите задний сальник коленчатого вала. См. Процедуру 001-024.

На некоторых двигателях может потребоваться снять трубку сапуна картера. См. Процедуру 003-018.

Снимите все узлы и агрегаты комплектного оборудования (глушители, механизм переключения передач, воздушные фильтры и пр.), установленные на картере маховика. См. Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту комплектного оборудования.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

Отключите аккумуляторные батареи.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла составляет не менее 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Обеспечьте поддержку для задней части двигателя, используя заднюю опору, закреплённую на головке блока цилиндров. Нарушение этого требования может привести к травме.

Слейте охлаждающую жидкость. См. Процедуру 008-018.

Снимите стартер. См. Процедуру 013-020.

Снимите турбонагнетатель. См. Процедуру 010-033.

Снимите или отверните болты крепления охладителя наддувочного воздуха и снимите его входной воздуховод. См. Процедуру 010-005.

Снимите судовой редуктор. См. Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту комплектного оборудования.

Снимите маховик или эластичную муфту. См. Процедуру 016-005 или 016-004.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Используемые подъёмные механизмы должны обеспечить безопасный подъём двигателя в сборе с коробкой передач или редуктором.

Используйте лебёдку или подъёмник для поддержки задней части двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии задних узлов крепления двигателя отметьте места установки регулировочных шайб или распорных втулок (при их наличии).

Снимите детали крепления двигателя.

Снимите крепежные болты и задний опорный кронштейн.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла составляет не менее 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

Отверните болты крепления картера маховика, но не снимайте их.

Киянкой с резиновой головкой строньте картер маховика с картера задних распределительных шестерен.

Поддерживая картер маховика, снимите болты его крепления и сам картер.

Отметьте места установки болтов картера маховика при их снятии. Болты имеют разный размер и длину — их необходимо установить обратно на свои места.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла составляет не менее 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

Поддерживая картер маховика, снимите болты его крепления.

Поддерживая картер маховика, строньте его с места киянкой с резиновой головкой.

Снимите картер маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях может быть установлено дополнительное уплотнение прямоугольного сечения между следующими деталями:

1. картер маховика и опора заднего сальника
2. картер маховика и отверстие под шейку распределительного вала в блоке цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии картера маховика отметьте места установки направляющих колец (при их наличии)

Снимите резьбовые пробки (при наличии) и отметьте места их установки в картере маховика.

Снимите технологическую крышку и прокладку (при наличии).

Выньте пробку из отверстия под приспособление для проворачивания коленчатого вала.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке паром используйте защитные очки или маску, а также защитную одежду. Горячий пар может вызвать тяжёлую травму.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке с помощью растворителей, кислот или щелочных соединений следуйте рекомендациям их производителя. Во избежание травм используйте защитные очки и защитную одежду.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Давление сжатого воздуха, используемого для очистки, не должно превышать 207 кПа (30 фунт/кв.дюйм). Для уменьшения вероятности получения травм обязательно используйте защитные очки/маску, перчатки и защитную одежду.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При работе со сжатым воздухом пользуйтесь средствами защиты глаз и лица. Разлетающиеся в стороны частицы грязи могут привести к травмам.

Для очистки картера маховика используйте растворитель или пар.

Просушите сжатым воздухом.

Проверьте картер маховика на отсутствие трещин, особенно в местах его контакта с блоком цилиндров или картером задних распределительных шестерен.

Проверьте места крепления коробки передач или судового редуктора на картере маховика на отсутствие трещин.

Кроме того, проверьте, нет ли повреждений резьбы, обычно вызванных перекосом болта или установкой болта не на свое место.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для ремонта поврежденных резьбовых отверстий можно заказать спиральные резьбовые вставки "Helicoil".

Проверьте задний фланец картера задних распределительных шестерен и опорную поверхность картера маховика на отсутствие грязи и выступающих забоин или заусенцев.

Удалите небольшие забоины и заусенцы при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.

Тщательно очистите сопрягаемые поверхности картеров маховика и распределительных шестерён. На этих поверхностях не должно быть масла и посторонних частиц.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция выполняется только при замене картера маховика или картера задних распределительных шестерен (при наличии) или при устранении вибрации/нарушения центровки. Не следует измерять биение цилиндрической и торцевой поверхностей картера маховика, если ранее снятый картер маховика устанавливается на свое место, кроме случаев, когда были сняты направляющие кольца.

Установите картер маховика в соответствии с пунктом "Установка" в данной процедуре, не затягивая болты. Затяните болты ровно настолько, чтобы зафиксировать картер на месте.

Совет: Для двигателей с задними распределительными шестернями перед установкой нового картера маховика для проверки биения его поверхностей не наносите на него герметик.

 ВНИМАНИЕ 

При проворачивании коленчатого вала с помощью спецприспособления (номер по каталогу 3824591) не прилагайте излишнего усилия к картеру маховика. В результате этого он может сместиться, и измерения будут неточными.

 ВНИМАНИЕ 

Щуп индикатора не должен попадать в отверстия под болты во избежание его повреждения.

Определите полное биение торцевой поверхности.

Закрепите циферблатный индикатор (номер по каталогу 3376050) на коленчатом валу. Для этого используйте опорное приспособление (номер по каталогу ST1325), как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Циферблатный индикатор можно устанавливать любым способом, который обеспечивает жёсткость его опорной штанги — она не должна провисать. Провисание шатнги или проскальзывание индикатора приведет к снижению точности измерений.

Установите индикатор в положение на 12 часов и выставите его на ноль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно смещайте коленчатый вал вперед при выполнении каждого измерения, чтобы выбрать его осевой люфт.

Используя специальное приспособление (номер по каталогу 3824591) медленно поверните коленчатый вал.

Снимите показания индикатора в положениях на 3 часа (А), на 6 часов (В) и на 9 часов (С).

Результаты измерений в точках А, В и С могут быть положительными или отрицательными.

Поворачивайте коленчатый вал до возврата индикатора в положение на 12 часов.

Убедитесь в том, что стрелка индикатора вернулась к нулю. Если этого не произошло, измерения были выполнены неточно — повторите операцию.

Определите полное биение.

Полное биение определяется как разница между максимальным и минимальным показаниями индикатора в 4 точках выполнения измерений.

Для примера ниже полное биение будет определяться как:

+ 0,08 мм - (-0,05 мм) = 0,13 мм

(+0,003 дюйма - (-0,002 дюйма) = 0,005 дюйма)

Максимально допустимое значение полного биения определяется в зависимости от внутреннего диаметра картера маховика. При несоответствии норме замените картер маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для двигателей с задними распределительными шестернями причиной отклонения полного биения от нормы может быть и картер распределительных шестерен.

Закрепите циферблатный индикатор (номер по каталогу 3376050) на коленчатом валу. Для этого используйте опорное приспособление (номер по каталогу ST1325 ), как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Циферблатный индикатор можно устанавливать любым способом, который обеспечивает жёсткость его опорной штанги — она не должна провисать. Провисание шатнги или проскальзывание индикатора приведет к снижению точности измерений.

Установите индикатор в положение на 6 часов и выставите его на ноль.

Медленно поверните коленчатый вал. Снимите показания индикатора в положениях на 9 часов (А), на 12 часов (В) и на 3 часа (С) — см. таблицу для проверки соосности.

Проверьте, вернулась ли стрелка индикатора на ноль в положении на 6 часов. Если этого не произошло, измерения были выполнены неточно — повторите операцию.

Результаты измерений в точках А, В и С могут быть положительными или отрицательными. Проверьте правильность определения знака при снятии показаний по рисунку.

 ВНИМАНИЕ 

Прилагайте к коленчатому валу только такое усилие, чтобы выбрать зазор в подшипниках. Не упирайтесь при этом в картер маховика. Это нарушит точность измерений, что может привести к повреждению двигателя.

Поворотом коленчатого вала установите индикатор в положение на 12 часов и выставите его на ноль.

При помощи монтировки сместите заднюю часть коленчатого вала до упора вверх. Снимите показания индикатора - это величина D по таблице для проверки соосности. Это поправка на зазор в подшипниках, которая может быть только положительной.

Сделайте таблицу для проверки соосности, как показано на рисунке, для определения полного биения в вертикальном и горизонтальном направлениях.

ПРИМЕЧАНИЕ: Величины в таблице для проверки соосности (в дюймах) приведены только в качестве примера. Фактические результаты измерений могут быть другими.

Запишите в таблице для проверки соосности результаты измерений в точках A, B, C и D.

Полное показание для горизонтального направления — это разность результатов измерений в положениях на 9 часов и на 3 часа: А - С.

Полное показание для вертикального направления — это сумма результата измерений в положении на 12 часов и зазора в подшипнике: B + D.

Пример:

• Положение на 6 часов = базовая точка = 0
• Положение на 9 часов = (a) = 0,004
• Положение на 12 часов = (b) = 0,003
• Положение на 3 часа = (с) = -0,002

Для результатов измерений, указанных в примере, полное биение в горизонтальном направлении будет равно 0,006, а в вертикальном — 0,005.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте график для конкретного картера маховика (SAE 1, 2 и 3).

Нанесите полное биение в горизонтальном направлении на горизонтальную ось, а в вертикальном направлении — на вертикальную.

С помощью угольника определите точку пересечения линий, проведенных через величины, которые были нанесены на оси графика. Точка пересечения должна находиться в затемнённой зоне — в этом случае отклонение картера маховика от концентричности в норме.

Точка пересечения для полного биения в вертикальном и горизонтальном направлениях, полученного в примере, оказывается в затемненной зоне. Таким образом, отклонение от соосности для картера маховика находится в норме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не ошибитесь при выборе графика для конкретного картера маховика при нанесении результатов измерений.

График для картера маховика SAE 2.

График для картера маховика SAE 3.

 ВНИМАНИЕ 

Не вынимайте направляющие кольца из картера задних распределительных шестерен для изменения положения картера маховика. Они используются для центровки картера распределительных шестерен относительно блока цилиндров с целью обеспечения правильного взаимного расположения шестерен. Нарушение их положения приведет к повреждению двигателя.

Если биение цилиндрической поверхности не соответствует норме:

1. Проверьте, не производилась ли замена картера маховика, картера задних распределительных шестерен или блока цилиндров. Если замена любого из этих узлов производилась, снимите такой узел, проверьте его состояние или замените.
2. Если замена картера маховика, картера задних распределительных шестерен или блока цилиндров не производилась. Снимите картер маховика. Проверьте опорные поверхности картеров маховика и распределительных шестерен. Если повреждений не обнаружено, снимите картер задних распределительных шестерен и проверьте опорные поверхности этого картера и блока цилиндров.

Если биение цилиндрической поверхности не соответствует норме:

Обязательно снимите направляющие штифты и измените положение картера мховика.

Используйте специальный съемник, номер по каталогу 3163720, для извлечения направляющих штифтов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющие кольца не нужны для обеспечения соосности деталей, картер удерживается на месте усилием прижатия от болтов.

После отправки направляющих штифтов на утилизацию установите картер маховика в соответствии с разделом "Установка" в данной процедуре, не затягивая болты. Затяните болты так, чтобы они удерживали картер маховика на месте, позволяя его смещать легкими ударами киянки с резиновой головкой.

Повторно проверьте биение цилиндрической поверхности. Если биение в норме, затяните болты с моментом затяжки, указанным в разделе "Установка" в данной процедуре.

На двигателях с картером маховика мокрого типа нанесите герметик, номер по каталогу 3375066, на резьбу ранее снятых пробок.

Установите и затяните пробки. Момент затяжки для пробок разного размера указан в Процедуре 017-007.

Установите технологическую крышку с новой прокладкой.

Установите и затяните болты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ранее прокладка не использовалась, нанесите герметик, номер по каталогу 3164067, на технологическую крышку по ее периметру.

Вставьте пробку с новым уплотнительным кольцом в отверстие приспособления для проворачивания коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой картера маховика убедитесь в том, что все направляющие кольца остались на своих местах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Герметик, указанный для следующей операции, может отличаться от того, который использовался при изготовлении двигателя.

Нанесите слой герметика (номер по каталогу 3164070) шириной 1,5 - 2,0 мм (0,06 - 0,08 дюйма) на обратную сторону картера маховика, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите картер маховика в течение 10 минут после нанесения герметика, иначе нарушится герметичность. После установки дайте герметику застыть в течение 30 минут перед запуском двигателя.

Установите картер маховика и крепежные болты.

Затяните болты крепления картера маховика в указанной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях есть один дополнительный болт, не показанный на рисунке. Он затягивается последним.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой картера маховика убедитесь в том, что все направляющие кольца остались на своих местах.

Если ранее на опоре заднего сальника было установлено уплотнение прямоугольного сечения, установите новое уплотнение этого же типа и нанесите смазку для сборочных работ, номер по каталогу 3163087.

Если ранее в отверстии под шейку распределительного вала было установлено уплотнение прямоугольного сечения, установите новое уплотнение этого же типа

Нанесите тонкий слой герметика, номер по каталогу 3164067, для фиксации уплотнения до завершения установки картера маховика.

Проверьте задний фланец блока цилиндров и опорную поверхность картера маховика на отсутствие грязи и выступающих забоин или заусенцев.

Установите 2 направляющих штифта. Номер по каталогу 3163934.

Установите картер маховика по направляющим штифтам и убедитесь в том, что он сел на них.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке.

Снимите направляющие штифты.

Установите крепежные болты.

Затяните болты крепления картера маховика в указанной последовательности.

Установите задний опорный кронштейн двигателя и крепежные болты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите все регулировочные прокладки и распорные втулки на свои прежние места.

Опустите заднюю часть двигателя.

Установите детали крепления задней опоры двигателя.

Затяните в соответствии с требованиями изготовителя комплектного оборудования.

Отсоедините лебёдку или подъёмник от задней части двигателя.

Установите трубку сапуна картера двигателя (если она была снята). См. Процедуру 003-018.

На двигателях с задними распределительными шестернями установите задний сальник. См. Процедуру 001-024.

Установите маховик или гибкий диск. См. Процедуры 016-005 и 016-004.

Установите стартер. См. Процедуру 013-020.

Установите трансмиссию и связанные с ней узлы и детали (при наличии). См. Руководство по обслуживанию комплектного оборудования.

На двигателях с картером маховика мокрого типа залейте в него масло. См. Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту комплектного оборудования.

Установите все узлы и агрегаты комплектного оборудования (глушители, механизм переключения передач, воздушные фильтры), снятые ранее с картера маховика. См. Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту комплектного оборудования.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

Подключите аккумуляторные батареи.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Установите маховик или эластичную муфту. См. Процедуру 016-005 или 016-004.

Установите судовой редуктор. См. Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту комплектного оборудования.

Установите стартер. См. Процедуру 013-020.

Установите входной воздуховод охладителя наддувочного воздуха и затяните болты крепления охладителя. См. Процедуру 010-005.

Установите турбонагнетатель. См. Процедуру 010-033.

Залейте охлаждающую жидкость в двигатель. См. Процедуру 008-018.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

Подключите аккумуляторные батареи.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.