Диагностика системы охлаждения

Описанная ниже процедура содержит общие операции, которые используются для выявление следующего:

• Причины перегрева двигателя. См. раздел "Начальная проверка" в данной процедуре.

ПРИМЕЧАНИЕ: В конце данной процедуры приведена таблица для записи всех результатов измерений, выполненных при диагностике неисправностей. Ее удобно использовать для сбора и анализа данных.

• Внешние и внутренние утечки/потери охлаждающей жидкости. См. пункт "Испытание под давлением" в данной процедуре.
• Проникновение продуктов сгорания в систему охлаждения. См. пункт "Проверка" в данной процедуре.

Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке становится недопустимым, код неисправности должен переходить в активное состояние. При этом включается контрольная лампа и происходит переход в режим ограничения мощности. Этот низкий уровень распознается датчиком уровня охлаждающей жидкости, установленным в расширительном баке охлаждающей жидкости.

В случае неисправности, связанной с системой охлаждения, рекомендуется проверить правильность работы датчиков уровня охлаждающей жидкости. Порядок проверки в ходе эксплуатации и порядок ремонта описан в Руководстве по ремонту комплектного оборудования.

НЕ рекомендуется снимать и устанавливать датчик уровня охлаждающей жидкости для диагностики. Поскольку датчик изготовлен из пластмассы, весьма вероятно его повреждение. Датчик уровня охлаждающей жидкости допускается снимать с расширительного бачка только в случае его замены новым датчиком. При установке датчика не допускайте его чрезмерной затяжки. Для большинства датчиков предусмотрен очень малый момент затяжки, который указан в Руководстве по ремонту комплектного оборудования.

Датчики уровня охлаждающей жидкости очень чувствительны к показателю pH. В связи с этим крайне важно поддерживать состав охлаждающей жидкости согласно документу "Технические требования к охлаждающей жидкости фирмы Cummins и обслуживание системы охлаждения", Бюллетень 3666132.

Подключите диагностический комплект INSITE™ к диагностическому разъему транспортного средства.

Переведите пусковой включатель в положение ВКЛ.

Следите за температурой охлаждающей жидкости с помощью диагностического комплекта.

Измерьте температуру охлаждающей жидкости при открытых жалюзи. Сравните результат с величиной, указанной на устройстве управления жалюзи.

Фирма Cummins рекомендует открывать жалюзи при 85°C (185°F).

Измерьте температуру охлаждающей жидкости при включении вентилятора. Сравните результат с величиной, указанной на системе управления вентилятором.

Фирма Cummins рекомендует включение вентилятора при 96°C (96,11°C).

Следите за температурой охлаждающей жидкости с помощью диагностического комплекта INSITE™. Сравните результаты с показаниями указателя температуры, установленного в кабине. При несоответствии требованиям производителя замените указатель температуры, установленный в кабине.

При отсутствии технических условий производителя замените прибор, если его показания отклоняются от нормы более чем на ± 3,9°C (7°F).

Измерьте давление охлаждающей жидкости в технологическом канале головки цилиндров со стороны выпускного коллектора. Пробка этого канала находится сзади головки цилиндров со стороны выпускного коллектора на судовых двигателях. См. Процедуру 008-062 в Разделе 8.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте жидкость. См. Процедуру 008-018 в Разделе 8.

Для определения места утечки охлаждающей жидкости может придется добавить в нее флуоресцентный краситель (номер по каталогу 3377438).

Добавьте флуоресцентный краситель из расчета 1 доза на каждые 38 литров (10 галлонов) охлаждающей жидкости.

Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 5 - 10 минут или до его прогрева до рабочей температуры, чтобы краситель начал циркулировать по системе охлаждения.

Используйте лампу теплового излучения высокой интенсивности (номер по каталогу 3163337) или ее аналог для высвечивания следов красителя.

 ВНИМАНИЕ 

Давление подаваемого в систему охлаждения воздуха не должно превышать 138 кПа [20 фунт/кв. дюйм]. Нарушение этого требования может привести к повреждению уплотнения водяного насоса.

Если радиатор оснащен редукционным клапаном, установите пробку в перепускной трубопровод (1).

Установите приспособление для опрессовки на заливную горловину радиатора или на расширительный бачок (при наличии) и подайте воздух под давлением.

Приспособление для опрессовки Coolant Dam™ (номер по каталогу 3824319) может также быть использовано для создания давления в системе охлаждения. Приспособление Coolant Dam™ работает от заводской сети сжатого воздуха, а не от ручного насоса.

При проверке наличия внешних утечек охлаждающей жидкости осмотрите двигатель снаружи и устраните утечки при их наличии.

В число мест, подлежащих внимательному осмотру, входят:

• Маслоохладитель. См. Процедуру 007-003 в Разделе 7.
• Водяной насос. См. Процедуру 008-062 в Разделе 8.
• Прокладка головки компрессора. См. Процедуру 012-014 в Разделе 12.
• Заглушки. См. Процедуру 017-002 в Разделе 17.
• Трубные пробки См. Процедуру 017-007 в Разделе 17.
• Охладитель системы рециркуляции отработавших газов См. Процедуру 011-019 в Разделе 11.
• Трубопроводы охлаждающей жидкости охладителя системы рециркуляции отработавших газов См. Процедуру 011-031 в Разделе 11.
• Клапан системы рециркуляции отработавших газов См. Процедуру 011-022 в Разделе 11.
• Магистрали системы рециркуляции отработавших газов (если такая система установлена, и для ее охлаждения используется охлаждающая жидкость двигателя). См. Процедуру 011-031 в Разделе 11.
• Магистрали системы охлаждения турбонагнетателя с изменяемой геометрией (при наличии). См. Процедуру 010-033 в Разделе 10.
• Шланги водяной системы охлаждения турбонагнетателя См. Процедуру 010-041 в Разделе 10.

При наличии внутренних утечек осмотрите двигатель изнутри. Для поиска следов утечек охлаждающей жидкости может придется снять следующие узлы и детали.

• Крышка коромысел. См. Процедуру 003-011 в Разделе 3.
• Поддон картера двигателя. См. Процедуру 007-025 в Разделе 7.
• При наличии турбонагнетателя с изменяемой геометрией, снимите магистраль отвода масла из него. См. Процедуру 010-045 в Разделе 10.

Если есть подозрения в наличии топлива в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в топливе, отсоедините сливной топливопровод от задней части головки блока цилиндров. См. Процедуру 006-013 в Разделе 6.

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях с быстроразъемными фитингами может потребоваться снять обратный клапан, установленный в канале магистрали слива топлива в головке цилиндров для доступа к этому каналу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выключить все отопители и кондиционеры кабины, а вентилятор двигателя должен быть переведен в АВТОМАТИЧЕСКИЙ режим управления, если он предусмотрен.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите контрольный прибор в горловину расширительного бака (на судовых двигателях).

Снимите крышку радиатора и оставьте его открытым при последующей проверке.

Используйте контрольный прибор (номер по каталогу 3822985) или его аналог для проверки наличия продуктов сгорания в системе охлаждения.

При проверке утечки продуктов сгорания в систему охлаждения рекомендуется заливать охлаждающую жидкость, состоящую из равных долей воды и антифриза. При использовании только воды цвет контрольной жидкости во время проверки может измениться с синего на бирюзовый или светло-зелёный. Это не является признаком утечки продуктов сгорания.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Охлаждающая жидкость токсична. Держите её подальше от детей и домашних животных. Если она не предназначена для повторного использования, отправьте её на утилизацию в соответствии с местным природоохранным законодательством.

Слейте охлаждающую жидкость так, чтобы ее уровень оказался примерно на 76 мм (3 дюйма) ниже выступа заливной горловины, в который упирается уплотнение крышки радиатора.

Если уровень охлаждающей жидкости окажется выше, она может попасть в контрольную жидкость, и проверка будет неточной.

Залейте контрольную жидкость в прибор для обнаружения утечки продуктов сгорания до желтой линии.

Вставьте резиновый наконечник прибора в горловину радиатора. Плотно прижмите прибор, повернув его несколько раз для обеспечения герметичности в месте контакта прибора и горловины.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите контрольный прибор в горловину расширительного бака (на судовых двигателях).

Запустите двигатель и дайте ему поработать 30 минут на высоких холостых оборотах. Следите за температурой двигателя и цветом контрольной жидкости во время работы двигателя. Температура охлаждающей жидкости во время проверки не должна превышать 100°C (212°F).

Если контрольная жидкость изменит цвет с синего на желтый или зеленый во время проверки, это указывает на попадание продуктов сгорания в систему охлаждения. Прекратите проверку, если контрольная жидкость изменила цвет с синего на желтый или зеленый.

Если контрольная жидкость не изменит цвет с синего на желтый или зеленый в течение 30 минут, переведите двигатель на низкие холостые обороты.

Проверьте герметичность установки наконечника прибора в горловине радиатора.

Вставьте наконечник резиновой груши через отверстие в верхней части прибора. Сожмите грушу 2-3 раза для забора воздуха из радиатора через контрольную жидкость.

Если цвет контрольной жидкости останется синим, продуты сгорания не попадают в систему охлаждения. Если он изменится на желтый или зеленый, это укажет на проникновение продуктов сгорания в систему охлаждения. Потребуется дополнительная проверка для поиска места такой утечки.

По мере прогрева двигателя воздух будет выходить через прибор в виде пузырьков в контрольной жидкости. Причина этого - обычное расширение жидкости. Не примите наличие пузырьков воздуха в приборе за признак утечки продуктов сгорания. Изменение цвета контрольной жидкости с синего на желтый или зеленый во время проверки является единственным признаком попадания продуктов сгорания в систему охлаждения.

Изменение цвета специальной жидкости указывает на следующее:

• Утечка продуктов сгорания через прокладку головки цилиндров или через поры или трещины в самой головке. См. Процедуру 002-004 в Разделе 2.
• На судовых двигателях возможно наличие трещин в выпускном коллекторе мокрого типа. См. Процедуру 011-008 в Разделе 11. Возможно наличие трещин в корпусе турбонагнетателя мокрого типа, повреждение или неправильная установка (поворот на 90 градусов) прокладки между турбонагнетателем и выпускным коллектором, что является причиной попадания продуктов сгорания в систему охлаждения. См. Процедуру 010-033 в Разделе 10.

ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизируйте контрольную жидкость, если она изменила цвет.

Если контрольная жидкость не изменила цвет, но через нее постоянно идут пузырьки воздуха, это указывает на следующее:

• Неисправность пневматического клапана управления вентилятором, жалюзи или нагревателем.
• Утечка через прокладку головки компрессора или саму головку.
• В системе охлаждения остался воздух из-за неисправности обратного клапана радиатора или нарушения правил заливки охлаждающей жидкости.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Не снимайте крышку заливной горловины с горячего двигателя. Дайте охлаждающей жидкости остыть до температуры ниже 50°C (120°F) перед снятием крышки. Выброс горячей охлаждающей жидкости или пара может привести к травмам.

Дайте двигателю остыть и снимите крышку радиатора.

Установите крышку заливной горловины радиатора со снятой пружиной и предохранительным клапаном, чтобы охлаждающая жидкость свободно поступала к перепускной магистрали.

Подсоедините резиновый шланг к перепускному патрубку радиатора.

Опустите другой конец шланга в емкость с водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка радиатора должна герметично закрывать его горловину.

Запустите двигатель и прогрейте его на номинальных оборотах до температуры 82°C (180°F).

Проверьте, выходит ли из шланга в емкость с водой непрерывный поток пузырьков воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура двигателя должна быть постоянной при проведении этой проверки. Рост температуры охлаждающей жидкости приведет к выходу воздуха из-за ее расширения, что можно принять за признак попадания воздуха в систему.

Проверьте цвет жидкости в приборе для обнаружения утечки продуктов сгорания. Если она желтого или зеленого цвета, утечка продуктов сгорания есть. Если она синего цвета - утечки нет. Эта информация поможет найти источник попадания воздуха в систему охлаждения, при его наличии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Точность прибора не позволяет обнаружить очень малые утечки.

Не исключайте возможность попадания продуктов сгорания в систему, если соответствующий прибор не покажет их утечки.