Блок цилиндров

Цилиндры двигателя выполнены зацело с блоком, без использования гильз. При повреждении или износе их можно отремонтировать.

На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л цилиндры можно растачивать дважды под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм (0,020 дюйма) и 1 мм (0,040 дюйма)). Можно установить ремонтную гильзу, если цилиндр необходимо расточить более чем на 1 мм (0,040 дюйма). См. раздел "Расточка цилиндров и/или установка ремонтной гильзы" в данной процедуре.

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях объемом 5,9 л с системой рециркуляции отработавших газов и судовых двигателях при расточке цилиндров или установке ремонтных гильз обязательно устанавливается ремонтная прокладка головки цилиндров. Она обеспечивает необходимое уплотнение по поверхности разъема камер сгорания.

На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л цилиндры можно растачивать только один раз под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм (0,020 дюйма)). Установка ремонтной гильзы не предусмотрена для случаев, когда цилиндр необходимо расточить более чем на 0,5 мм (0,020 дюйма). См. раздел "Расточка цилиндров" в данной процедуре.

Перед снятием поршней в сборе с шатунами измерьте и запишите величину выступания каждого поршня. См. Процедуру 001-054 в Разделе 1.

Измерение выступания поршня перед разборкой поможет определить возможность шлифовки верхней поверхности блока цилиндра, если это потребуется.

• Снимите двигатель и установите его на стенд. См. Процедуру 000-001 в Разделе 0.
• Разберите двигатель. См. Раздел DS "Разборка двигателя".

Начальная проверка:

Перед очисткой или дальнейшей разборкой блока цилиндров осмотрите его, проверив отсутствие повреждений (трещин, следов истирания и пр.), которые могут исключить возможность его повторного использования. Особое внимание следует уделить следующим позициям:

• Крышки и постели коренных подшипников
• Отверстия под распределительный вал
• Цилиндры
• Отверстия под толкатели
• Верхняя плоскость блока цилиндров
• Поверхность крепления поддона картера
• Поверхность крепления масляного насоса
• Поверхность крепления водяного насоса
• Поверхности под прокладки в передней и задней части блока цилиндров
• Полость маслоохладителя

Проверьте все трубные, компенсационные и цилиндрические резьбовые заглушки на отсутствие признаков повреждений и утечек.

Если необходимо тщательно очистить блок цилиндров перед повторным использованием из-за большого числа посторонних частиц или загрязнения, снимите все трубные, компенсационные и цилиндрические резьбовые заглушки. Убедитесь в том, что все каналы систем смазки и охлаждения очищены.

См. Процедуру 017-002 в Разделе 17. См. Процедуру 017-007 в Разделе 17. См. Процедуру 017-011 в Разделе 17.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке с помощью растворителей, кислот или щелочных соединений следуйте рекомендациям их производителя. Во избежание травм используйте защитные очки и защитную одежду.

Ершиком с неметаллический щетиной и чистым растворителем очистите отверстия для смазки в блоке цилиндров.

Тщательно очистите все уплотнительные поверхности от остатков старых прокладок.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Масса этого узла превышает 23 кг (50 фунтов). Во избежание получения травм при подъёме узла используйте подъёмник или воспользуйтесь посторонней помощью.

Снимите блок цилиндров со стенда.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке с помощью растворителей, кислот или щелочных соединений следуйте рекомендациям их производителя. Во избежание травм используйте защитные очки и защитную одежду.

 ВНИМАНИЕ 

Используйте жидкость для очистки, которая не вызовет повреждения втулок распределительного вала.

Соблюдайте инструкции производителя по эксплуатации промывочной емкости.

Соблюдайте инструкции производителя по использованию растворителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Фирма Cummins не даёт рекомендаций в отношении конкретных средств для очистки. Опыт показал, что наилучшие результаты дают те средства, которые можно нагреть до 80 - 95°C (176 - 203°F). Идеальным является использование промывочной емкости, в которой очищающий раствор будет перемешиваться и фильтроваться.

Очистите блок цилиндров в промывочной емкости.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке паром используйте защитные очки или маску, а также защитную одежду. Горячий пар может вызвать тяжёлую травму.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При работе со сжатым воздухом пользуйтесь средствами защиты глаз и лица. Разлетающиеся в стороны частицы грязи могут привести к травмам.

 ВНИМАНИЕ 

Для уменьшения вероятности повреждения двигателя обязательно удалите все посторонние частицы из отверстий под болты и из масляных каналов.

Извлеките блок цилиндров из промывочной емкости.

Тщательно очистите блок цилиндров паром

и просушите сжатым воздухом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок цилиндров не подлежит немедленному использованию, нанесите на него консервационное масло для защиты от ржавчины. Накройте блок цилиндров, чтобы пыль не прилипала к маслу.

После очистки блока цилиндров повторно проверьте его на отсутствие признаков трещин, истирания и изменения цвета, которые исключат возможность его повторного использования.

Для выявления трещин используйте комплект для обнаружения трещин (номер по каталогу 3375432).

Особое внимание уделите следующим позициям:

• Крышки и постели коренных подшипников
• Отверстия под распределительный вал
• Цилиндры
• Отверстия под толкатели
• Верхняя плоскость блока цилиндров
• Поверхность крепления поддона картера
• Поверхность крепления масляного насоса
• Поверхность крепления водяного насоса
• Поверхности под прокладки в передней и задней части блока цилиндров
• Полость маслоохладителя

Проверьте крышки и постели коренных подшипников на отсутствие трещин, признаков истирания и изменения цвета.

При обнаружении трещин обязательно замените блок цилиндров.

Проверьте все резьбовые отверстия под болты на отсутствие повреждений резьбы. Для ремонта резьбовых отверстий можно использовать футорки.

Предусмотрены следующие ремонтные комплекты футорок:

1. Номер по каталогу 3377905 - для резьбы американского стандарта
2. Номер по каталогу 3377903 для метрической резьбы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Футорки нельзя использовать для ремонта резьбовых отверстий под болты крышек коренных подшипников. При их повреждении блок цилиндров подлежит замене.

Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие глянцевых участков.

На поверхности цилиндра должны быть заметны перекрещивающиеся линии, идущие под углом 25 - 30 градусов относительно верхней плоскости блока цилиндров.

Порядок матирования описан в разделе "Матирование" ниже.

Проверьте отверстия под распределительный вал на отсутствие задиров или чрезмерного износа.

При обнаружении повреждений внутренних отверстий под распределительный вал в случае, когда втулки в них еще не устанавливались, расточите их под ремонтные втулки стандартного размера. Технические условия приведены на шаге "Измерения" данной процедуры.

Если повреждения в отверстиях не удаляются расточкой или втулки уже были установлены, блок цилиндров подлежит замене. Втулок ремонтного размера не предусмотрено.

Все измерения блока цилиндров необходимо проводить, когда он лежит на плоской поверхности с установленными крышками коренных подшипников.

Если блок цилиндров находится на стенде и/или крышки коренных подшипников не установлены, измерения могут быть неточными из-за деформации. (Это относится к диаметрам цилиндров, отверстий под коренные подшипники, распределительный вал и пр.).

Проверьте состояние отверстий под распределительный вал без втулок.

Если втулка в отверстие под распределительный вал уже устанавливалась, а оно не соответствует норме, обязательно замените блок цилиндров. Втулок ремонтного размера не предусмотрено.

Если втулка в отверстие под распределительный вал не устанавливалась, а оно повреждено или не соответствует норме, его можно расточить под ремонтную втулку стандартного размера.

Для установки ремонтной втулки стандартного размера расточите отверстие до диаметра не более 59,248 мм (2,3326 дюйма).

Проверьте отверстия под толкатели на отсутствие задиров или повышенного износа.

Измерьте отверстия под толкатели.

Диаметр отверстия под толкатель

ПРИМЕЧАНИЕ: Если диаметр отверстий под толкатели не соответствуют норме, блок цилиндров подлежит замене.

Установите крышки коренных подшипников без вкладышей. См. Процедуру 001-006 в Разделе 1.

Затяните болты коренных подшипников.

Измерьте диаметр постели коренного подшипника.

Диаметр постели коренного подшипника

ПРИМЕЧАНИЕ: Если диаметры постелей коренных подшипников не соответствуют норме, проверьте правильность установки и ориентации крышек коренных подшипников. Если крышки коренных подшипников установлены правильно, блок цилиндров подлежит замене.

Проверка возможности повторного использования болта коренного подшипника

 ВНИМАНИЕ 

Эту операцию необходимо выполнить на двигателях объемом 4,5 л и 6,7 л. Несоблюдение требования по проверке болта коренного подшипника на соответствие нормам повторного использования может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Для проверки возможности повторного использования болта коренного подшипника обязательно измерьте его длину так, как это описано ниже.

Измерьте длину каждого снятого болта коренного подшипника от нижней поверхности головки до торца резьбовой части (см. рисунок) одним из двух способов:

1. При помощи микрометрического глубиномера (предпочтительный метод из-за большей точности)
2. При помощи слесарной линейки.

Если результат измерений выходит за пределы технических условий, болт коренного подшипника подлежит замене.

Длина стержня болта коренного подшипника

Измерьте отклонение от плоскостности верхней поверхности блока цилиндров.

Отклонение от плоскостности блока цилиндров

Проверьте отсутствие мелких неровностей или дефектов. При их наличии верхняя поверхность блока цилиндров подлежит шлифовке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнюю поверхность блока цилиндров можно шлифовать только в случае соблюдения одного из следующих требований:

1. После шлифовки можно будет обеспечить требуемую высоту выступания поршня.
2. На двигателях, в которых предусмотрено применение прокладок головки цилиндров разной толщины, может использоваться прокладка следующего размера для обеспечения требуемой высоты выступания поршня.

Использование ремонтных прокладок после шлифовки верхней поверхности блока цилиндров не предусмотрено. Если после такой шлифовки нельзя обеспечить требуемую высоту выступания поршня, блок цилиндров подлежит замене.

 ВНИМАНИЕ 

Измерение диаметра цилиндра производится на расстоянии более 50 мм (1,97 дюйма) от верхней поверхности блока цилиндров во избежание снижения точности измерений.

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении измерений, матирования или расточки цилиндров все крышки коренных подшипников должны быть закреплены болтами, затянутыми с требуемым моментом затяжки. См. Процедуру 001-006 в Разделе 1.

Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие повреждений или чрезмерного износа.

При помощи циферблатного нутромера измерьте диаметр цилиндра в 4 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов, в крайних положениях хода поршня.

Диаметр цилиндра - только двигатели объемом 3,9 и 5,9 л (новый блок цилиндров)

Диаметр цилиндра - только двигатели объемом 3,9 и 5,9 л (бывший в употреблении блок цилиндров)

Отклонение от округлости

Конусность

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л цилиндры можно растачивать дважды под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм (0,020 дюйма) и 1 мм (0,040 дюйма)). Можно установить ремонтную гильзу, если цилиндр необходимо расточить более чем на 1 мм (0,040 дюйма). См. раздел "Расточка цилиндров и/или установка ремонтной гильзы" в данной процедуре.

 ВНИМАНИЕ 

На некоторых двигателях объемом 5,9 л необходимо применение специальной ремонтной прокладки головки цилиндров, если производится расточка цилиндров или установка ремонтных гильз. Ошибка в выборе правильной прокладки головки цилиндров приведет к выходу двигателя из строя.

 ВНИМАНИЕ 

На некоторых двигателях объемом 5,9 л необходимо применение специальной ремонтной прокладки головки цилиндров, если производится расточка цилиндров или установка ремонтных гильз. Ремонтная прокладка должна использоваться для обеспечения должного уплотнения по верхней поверхности блока цилиндров.

Для оценки необходимости использования ремонтной прокладки осмотрите снятую головку цилиндров. Если форма отверстия некруглая (см. рис.), обязательно установите ремонтную прокладку.

 ВНИМАНИЕ 

Измерение диаметра цилиндра производится на расстоянии более 50 мм (1,97 дюйма) от верхней поверхности блока цилиндров во избежание снижения точности измерений.

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении измерений, матирования или расточки цилиндров все крышки коренных подшипников должны быть закреплены болтами, затянутыми с требуемым моментом затяжки. См. Процедуру 001-006 в Разделе 1.

Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие повреждений или чрезмерного износа.

При помощи циферблатного нутромера измерьте диаметр цилиндра в 4 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов, в крайних положениях хода поршня.

Диаметр цилиндра - только двигатели объемом 4,5 и 6,7 л (новый блок цилиндров)

Диаметр цилиндра - двигатели объемом 4,5 и 6,7 л (для бывшего в употреблении блок цилиндров)

Отклонение от округлости

Конусность

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л цилиндры можно растачивать только один раз под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм (0,020 дюйма)). Установка ремонтной гильзы не предусмотрена для случаев, когда цилиндр необходимо расточить более чем на 0,5 мм (0,020 дюйма). См. раздел "Расточка цилиндров и/или установка ремонтной гильзы" в данной процедуре.

 ВНИМАНИЕ 

Не допустите попадания инородных частиц, образовавшихся в ходе выполнения ремонтных операций, в масляные каналы двигателя. Несоблюдение этого требования приведет к выходу двигателя из строя.

Перед ремонтом цилиндров обязательно закройте масляные каналы и отверстия под толкатели в верхней части блока цилиндров водостойкой пленкой.

Матирование поверхности цилиндра:

Матирование обеспечивает качество поверхности цилиндра, необходимое для нормальной работы поршневых колец. Матирование допускается только в том случае, когда размеры цилиндров все еще соответствуют норме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Посадка новых поршневых колец в цилиндрах с глянцевой поверхностью не будет плотной.

Используйте круглую хонинговальную головку с частотой вращения 300 - 400 об/мин, совершающую за секунду один цикл перемещения в вертикальном направлении. Используйте масло для хонингования высокого качества или смесь равных долей моторного масла SAE 30W и дизельного топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вертикальные проходы должны быть плавными и непрерывными по всей высоте цилиндра.

Проверьте отверстие цилиндра после 10 проходов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Угол нанесения перекрещивающихся линий зависит от частоты вращения и скорости вертикального перемещения хонинговальной головки. Слишком высокая или слишком низкая скорость перемещения приведет к отклонению этого угла от нормы.

На правильно матированной поверхности цилиндра должны быть заметны перекрещивающиеся линии, идущие под углом 25 - 30 градусов относительно верхней плоскости блока цилиндров.

Расточка:

Если размер цилиндра не соответствует норме, или его поверхность повреждена, можно выполнить расточку цилиндра под поршень и кольца ремонтного размера.

Расточка должна выполняться квалифицированными специалистами на специальном оборудовании. Обязательно обеспечьте перпендикулярность поверхности цилиндров и верхней поверхности блока цилиндров, а также соответствие нормам конусности и овальности отверстия цилиндра.

Соблюдайте рекомендации производителя оборудования по его настройке для получения наивысшего качества обработанной поверхности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приведены диаметры, полученные в результате расточки, с припуском на финишную обработку. Окончательный диаметр цилиндра будет получен после хонингования.

Ниже приведены размеры, получаемые в результате расточки цилиндра:

ПРИМЕЧАНИЕ: Припуск на 1 проход - не более 0,228 мм (0,009 дюйма)

Диаметр расточки цилиндра для двигателей объемом 3,9 и 5,9 л

Диаметр расточки цилиндра для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л

ПРИМЕЧАНИЕ: Расточка цилиндра для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л может производиться толькоодин раз. Если блок цилиндров уже проходил расточку или устранить повреждения поверхности цилиндра нельзя, блок цилиндров подлежит замене.

После расточки нанесите на кромку цилиндра фаску 15 градусов шириной около 1,25 мм (0,049 дюйма) с помощью хонинговального камня.

Ремонтная гильза:

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонтные гильзы предусмотрены только для двигателей объемом 3,9 и 5,9 л. Для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л ремонтные гильзы не предусмотрены.

Если цилиндр необходимо расточить более чем на 1 мм (0,0397 дюйма), обязательно выполните расточку блока цилиндров под ремонтную гильзу. Установка ремонтной гильзы позволит использовать поршень и кольца стандартных размеров.

Для подготовки к установке ремонтной гильзы выполните расточку соответствующего цилиндра (цилиндров):

Диаметр расточки (А)

На глубину:

Глубина расточки (В)

В результате в нижней части цилиндра появится поясок высотой (С) около 6,35 мм (0,25 дюйма), на который встанет гильза.

После выполнения расточки полностью удалите металлическую стружку, посторонние частицы и масло перед установкой гильзы (гильз).

Для упрощения установки ремонтных гильз положите их в холодильник не менее чем на 1 час. Для максимальной эффективности охлаждения температура в нем должна быть не выше -12°C [-12,22°C].

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нескольких ремонтных гильз вынимайте их из холодильника по одной, непосредственно перед установкой.

Нанесите состав Loctite® 620 на верхнюю часть цилиндра непосредственно перед установкой гильзы.

Надев защитные перчатки, вставьте гильзу в цилиндр как можно глубже руками.

С помощью оправки для гильз, номер по каталогу 3823230, запрессуйте или вставьте гильзу в цилиндр до ее контакта с пояском в нижней части цилиндра.

Расточите установленную гильзу до диаметра 101,956 мм [4,014 дюйма].

Обработайте верхний торец гильзы так, чтобы он выступал над верхней поверхностью блока не более чем на 0,050 мм (0,0019 дюйма).

После расточки нанесите на кромку цилиндра фаску 15 градусов шириной около 1,25 мм (0,049 дюйма) с помощью хонинговального камня.

После расточки цилиндра или ремонтной гильзы выполните финишную обработку поверхности хонингованием за 2 операции. Рекомендуется использовать для этого специальное оборудование высокого качества.

ПРИМЕЧАНИЕ: Использование круглой хонинговальной головки рекомендуется только для доводки стенок цилиндра, которые не нуждаются в расточке и/или установке ремонтной гильзы.

Используйте круглую хонинговальную головку с частотой вращения 300 - 400 об/мин, совершающую за секунду один цикл перемещения в вертикальном направлении. Обязательно используйте масло для хонингования высокого качества или смесь моторного масла SAE 30W и дизельного топлива в равных долях.

Для первого прохода (грубого хонингования) используйте мягкий хонинговальный камень из карбида кремния с зерном №80 (для высокой скорости обработки). При этом производится хонингование цилиндра до его конечных размеров.

Диаметр хонингования для двигателей объемом 3,9 и 5,9 л

Диаметр хонингования для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л

Для второго прохода (финишного хонингования) используйте хонинговальный камень средней твердости из карбида кремния с зерном №285. Выполните хонингование цилиндра за 15 - 20 проходов для получения на поверхности необходимых перекрещивающихся линий.

На поверхности цилиндра, прошедшей правильную финишную обработку, должны быть заметны перекрещивающиеся линии, идущие под углом 25 - 30 градусов относительно верхней плоскости блока цилиндров.

После матирования/финишного хонингования промойте цилиндры концентрированным раствором стирального порошка в горячей воде.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При работе со сжатым воздухом пользуйтесь средствами защиты глаз и лица. Разлетающиеся в стороны частицы грязи могут привести к травмам.

 ВНИМАНИЕ 

Выполняйте очистку цилиндров сразу после матирования/финишного хонингования. Несоблюдение этого требования может привести к выходу двигателя из строя.

Промывайте цилиндры до полного удаления чистящего средства.

Просушите блок цилиндров сжатым воздухом.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При работе со сжатым воздухом пользуйтесь средствами защиты глаз и лица. Разлетающиеся в стороны частицы грязи могут привести к травмам.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке с помощью растворителей, кислот или щелочных соединений следуйте рекомендациям их производителя. Во избежание травм используйте защитные очки и защитную одежду.

 ВНИМАНИЕ 

После завершения очистки не забудьте удалить пленку, закрывающую отверстия под толкатели. Несоблюдение этого требования может привести к выходу двигателя из строя.

Проверьте чистоту поверхности цилиндра, протерев ее куском белой безворсовой ткани, слегка смоченной в масле. При наличии остатков абразивного материала продолжайте очистку до полного их удаления.

Промойте поверхность цилиндров растворителем. Просушите блок цилиндров сжатым воздухом.

Если блок цилиндров не подлежит немедленному использованию, нанесите на все обработанные поверхности консервационное масло для защиты от ржавчины.

Обязательно накройте блок цилиндров для исключения появления внутри него и на его поверхности отложений пыли и посторонних частиц.

При замене блока цилиндров или использовании блока цилиндров, находившегося на складе, обязательно удалите моторное и консервационное масло с поверхностей цилиндров, мест установки прокладок и постелей коренных подшипников перед его использованием.

• Соберите двигатель. См. Раздел АS "Сборка двигателя".
• Снимите двигатель со стенда и произведите его установку. См. Процедуру 000-002 в Разделе 0.