Топливный фильтр (патронного типа)

Проверьте сопротивление топливного фильтра, измерив падение давления на нем в следующем порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: На входных и выходных каналах головок топливных фильтров имеются метки в виде слов или стрелок. Цифры не всегда точно отражают истинную ориентацию входа и выхода топливного фильтра.

Установите штуцер Compuchek™ с резьбой М10, номер по каталогу 3824842, в диагностический канал с входной стороны топливного фильтра.

Подсоедините манометр к штуцера Compuchek™.

Проверьте сопротивление топливного фильтра, измерив падение давления на нем в следующем порядке.

Отсоедините магистраль подачи топлива шестеренным насосом от входа топливного фильтра.

Установите переходник под манометр, номер по каталогу 3164044, между магистралью подачи топлива от шестерённого насоса и входом топливного фильтра.

Установите манометр на фитинг Compuchek™ переходника.

Измерьте давление топлива на входе в топливный фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ: На судовых двигателях откройте краны на подающих и сливных топливопроводах.

Измерьте давление топлива на высоких холостых оборотах:

Диапазон значений давления на входе в топливный фильтр работающего двигателя с электрическим подкачивающим насосом

Если двигатель не запускается, измерьте давление топлива во время работы стартера:

Диапазон значений давления на входе в топливный фильтр двигателя с электрическим подкачивающим насосом во время работы стартера

Запишите давление на входе в топливный фильтр.

Установите фитинг Compuchek® с резьбой М10, номер по каталогу 3824842, в диагностический канал с выходной стороны топливного фильтра.

Подсоедините манометр к штуцера Compuchek™.

Измерьте давление топлива на низких холостых оборотах:

Диапазон значений давления на выходе из топливного фильтра работающего двигателя с электрическим подкачивающим насосом

Если двигатель не запускается, измерьте давление топлива во время работы стартера:

Диапазон значений давления на выходе из топливного фильтра двигателя с электрическим подкачивающим насосом во время работы стартера

Запишите величину давления на выходе из фильтра и вычтите ее из ранее измеренного давления на его входе.

Максимальное падение давления на топливном фильтре

Если падение давления больше нормы, топливный фильтр подлежит замене.

Измерьте давление топлива на низких холостых оборотах:

Диапазон значений давления на входе в топливный фильтр работающего двигателя без электрического подкачивающего насоса

Если двигатель не запускается, измерьте давление топлива на входе в топливный фильтр во время работы стартера.

Диапазон значений давления на входе в топливный фильтр двигателя без электрического подкачивающего насоса во время работы стартера

Если давление топлива на входе в фильтр ниже нормы:

1. Проверьте сопротивление на входе топлива. См. Процедуру 006-012 в Разделе 6.
2. На двигателях с электрическим подкачивающим насосом проверьте его исправность. См. Процедуру 005-045 в Разделе 5.
3. Проверьте отсутствие воздуха в топливе. См. Процедуру 006-003 в Разделе 6.
4. На двигателях без электрического подкачивающего насоса проверьте исправность шестеренного насоса. См. Процедуру 005-016 в Разделе 5.

Подсоедините топливопроводы.

Запишите измеренное давление на входе в топливный фильтр.

Отсоедините топливопровод высокого давления, установленный между насосом высокого давления и выходом из топливного фильтра.

Установите переходник под манометр, номер по каталогу 3164044, между магистралью подачи топлива в насос высокого давления и выходом из топливного фильтра.

Измерьте давление на выходе из фильтра на низких холостых оборотах.

Диапазон значений давления на выходе из топливного фильтра работающего двигателя без электрического подкачивающего насоса

Запишите величину давления на выходе из фильтра и вычтите ее из давления на входе в него.

Максимальное падение давления на топливном фильтре

Если падение давления больше нормы, топливный фильтр подлежит замене.

ПРИМЕЧАНИЕ: На судовых двигателях давление на выходе из подкачивающего насоса измеряется в диагностическом канале с входной стороны головки топливного фильтра. См. Процедуру 005-045 в Разделе 5.

Проверьте сопротивление топливного фильтра, измерив падение давления на нем в следующем порядке.

Установите штуцер Compuchek™ с резьбой М10, номер по каталогу 3824842, в диагностический канал с входной стороны топливного фильтра.

Подсоедините манометр к штуцера Compuchek™.

Измерьте давление топлива на высоких холостых оборотах:

Диапазон значений давления на входе в топливный фильтр работающего двигателя

Если двигатель не запускается, измерьте давление топлива во время работы стартера:

Диапазон значений давления на входе в топливный фильтр во время работы стартера

Запишите измеренное давление на входе в топливный фильтр.

Если давление на входе в топливный фильтр ниже нормы, возможно повреждение электрического подкачивающего насоса или слишком большое сопротивление на входе топлива. См. Процедуру 005-045 в Разделе 5. См. Процедуру 006-020 в Разделе 6.

Установите фитинг Compuchek® с резьбой М10, номер по каталогу 3824842, в диагностический канал с выходной стороны топливного фильтра.

Подсоедините к нему манометр.

Измерьте давление топлива на низких холостых оборотах:

Диапазон значений давления на входе в топливный фильтр работающего двигателя

Запишите величину давления на выходе из фильтра и вычтите ее из ранее измеренного давления на его входе.

Падение давления на топливном фильтре

Если падение давления больше нормы, топливный фильтр подлежит замене.

ПРИМЕЧАНИЕ: На судовых двигателях перекройте подачу топлива к двигателю.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Топливо огнеопасно. Во избежание травм или гибели людей при работе с топливной системой не допускайте курения, разведения открытого огня, использования зажигалок, сварочного оборудования и переключателей как в рабочей зоне, так и в зонах, соединённых с ней общей системой вентиляции.

 ВНИМАНИЕ 

При отсоединении или снятии топливопроводов, замене фильтров или заполнении топливной системы не допускайте попадания в трюм топлива Не роняйте и не бросайте фильтрующие элементы в трюм. Обязательно утилизируйте топливо и топливные фильтры в соответствии с местными природоохранными нормами.

Отверните и снимите топливный фильтр.

Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо не прилипло к головке фильтра.

Снимите его с помощью оправки при необходимости.

Смажьте уплотнительное кольцо чистым маслом.

 ВНИМАНИЕ 

Избыточное усилие при затяжке фильтра может привести к деформации резьбы, повреждению уплотнения фильтрующего элемента или корпуса фильтра.

 ВНИМАНИЕ 

Не заполняйте топливный фильтр в контуре высокого давления, если очищенная сторона фильтра не перекрыта пробкой. Систему можно заполнять топливом только после установки топливного фильтра. Заправка топливный фильтра со стороны нагнетания может привести к засорению топливной системы и повреждению ее компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ: При возможности перед сборкой заполняйте новые фильтры как со стороны нагнетания, так и всасывания чистым топливом, используя для блокировки очищенной топливной системы пробку поставляемую вместе с фильтром. Не следует заливать топливо прямо по центру фильтра, поскольку тогда неотфильтрованное топливо может попасть в систему и вызвать повреждение ее узлов.

Номер детали по каталогу для соответствующего топливного фильтра указан в следующей процедуре. См. Процедуру 018-024 в Разделе V.

Установите фильтр на его головку. Затягивайте фильтр до касания прокладкой поверхности головки фильтра.

После контакта дополнительно затяните фильтр на ¾ оборота или следуйте инструкциям его изготовителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: На судовых двигателях откройте краны на подающих и сливных топливопроводах.

Поверните пусковой включатель в положение ВКЛ. и выждите 30 секунд перед запуском двигателя, дав поработать подкачивающему насосу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удалять воздух из контура высокого давления топливной системы перед запуском двигателя не нужно. Система заполнится топливом во время работы стартера.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения уплотнений ручного подкачивающего насоса перед заполнением топливной системы очистите головку топливного насоса и подкачивающий насос быстросохнущим аэрозольным очистителем, номер по каталогу 3824510, или его аналогом, и продуйте сжатым воздухом.

После замены фильтра:

Основной метод:

Разблокируйте ручку подкачивающего насоса, повернув ее против часовой стрелки. Действуйте ручкой топливоподкачивающего насоса, пока не почувствуете сопротивление (приблизительно 140 - 150 качков для сухих фильтров или 20 - 60 качков для заполненных топливом фильтров).

Заблокируйте ручку подкачивающего насоса и включите стартер.

Альтернативный метод:

Разблокируйте ручку подкачивающего насоса, повернув ее против часовой стрелки. Выполните 60 качков. Заблокируйте ручку подкачивающего насоса и включите стартер. Двигатель должен запуститься в течение около 20 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте ограничения по времени работы стартера.

Если двигатель выработает все топливо из бака и заглохнет:

Проверьте наличие топлива в баке. Разблокируйте ручку подкачивающего насоса, повернув ее против часовой стрелки. Поработайте этой ручкой до тех пор, пока не появится сопротивление (50 - 60 качков). Заблокируйте ручку подкачивающего насоса и включите стартер. Двигатель должен запуститься в течение 5 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удалять воздух из контура высокого давления топливной системы перед запуском двигателя не нужно. Система заполнится топливом во время работы стартера.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Топливопроводы, расположенные после топливного насоса высокого давления, содержат топливо под очень высоким давлением. Категорически не допускается ослаблять затяжку любых фитингов при работающем двигателе. Это может привести к травмам и повреждению оборудования.

 ВНИМАНИЕ 

Если не открыть кран на сливном топливопроводе, будет поврежден охладитель топлива. Убедитесь в том, что краны на подающем и сливном топливопроводах открыты. Проверьте свободу прохождения топлива обратно в бак перед заполнением топливной системы включением пускового включателя.

 ВНИМАНИЕ 

Удалять воздух из контура высокого давления топливной системы перед запуском двигателя не следует во избежание повреждения топливной системы. Не заливайте топливо в фильтр, установленный на двигателе, перед его установкой. Если несколько раз повернуть пусковой включатель в положение ВКЛ. и включить стартер, фильтр и система заполнятся топливом.

Откройте краны на подающих и сливных топливопроводах. См. Руководство по ремонту комплектного оборудования.

Подсоедините жгут проводов к датчику наличия воды в топливе (при наличии).

Для заполнения топливной системы необходимо не менее 5 раз повернуть пусковой включатель в положение ВКЛ. и обратно - это обеспечит заполнение топливного фильтра и полное удаление воздуха из части топливной системы, расположенной после охладителя топлива.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.