Испытания двигателя (на динамометрическом стенде)

С помощью приспособления для подъема двигателя (номер по каталогу 3822512) снимите двигатель с шасси. См. Процедуру 000-001.

Установите двигатель на испытательный стенд.

Подсоедините динамометр к двигателю, обеспечив требуемую центровку. Описание операций центровки и подсоединения приведено в инструкциях изготовителя.

Убедитесь в том, что характеристики динамометра позволяют выполнить испытания двигателя во всем диапазоне значений его мощности. В противном случае необходимо изменить программу испытаний в соответствии с возможностями динамометра.

Подсоедините трубопровод подачи охлаждающей жидкости к входному водяному патрубку (1).

Подсоедините трубопровод слива охлаждающей жидкости к выходному водяному патрубку (2).

Установите сливные пробки и закройте все сливные краны.

Убедитесь в плотности затяжки всех хомутов и фитингов.

Заполните систему охлаждения двигателя до нижней части заливной горловины радиатора (или расширительного бачка). См. Процедуру 008-018.

Осмотрите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости в местах соединений, фитингах, крышках и пробках. При необходимости устраните неисправность. При обнаружении утечек используйте Процедуру 008-020.

Измерьте давление охлаждающей жидкости в технологическом канале головки цилиндров со стороны выпускного коллектора.

 ВНИМАНИЕ 

Не устанавливайте фитинги с трубной резьбой в пластмассовые или резиновые детали во избежание их повреждения.

Сопротивление впускного воздуховода

Подключите водяной манометр, номер по каталогу ST-1111-3, к входному воздуховоду турбонагнетателя для измерения сопротивления на впуске.

ПРИМЕЧАНИЕ: Фитинг манометра необходимо установить под прямым углом к потоку воздуха на прямом участке канала, на расстоянии одного диаметра канала от турбонагнетателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вместо водяного манометра можно использовать вакуумметр (номер по каталогу ST-434).

Минимальный предел измерения прибора: 760 мм (30 дюймов) вод. ст.

Сопротивление выпускной системы

Подсоедините ртутный манометр к прямому участку выпускного трубопровода рядом с выходом из турбонагнетателя для измерения сопротивления выпускной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Можно использовать манометр, номер по каталогу ST-1273, вместо ртутного манометра.

Минимальный предел измерения прибора: 254 мм (10 дюймов) рт.ст.

Для определения степени повышения давления компрессора турбонагнетателя выньте трубную заглушку из магистрали охладителя наддувочного воздуха..

Установите датчик давления или манометр, номер по каталогу ST-1273, на впускной коллектор.

Установите датчик температуры масла в месте, указанном на рисунке.

Минимальный предел измерения прибора: 150°C (300°F)

 ВНИМАНИЕ 

Не устанавливайте фитинги с трубной резьбой в пластмассовые или резиновые детали во избежание повреждения трубопроводов.

При наличии диагностического комплекта INSITE™ используйте его для контроля давления во впускном коллекторе во время испытаний. В этом случае устанавливать манометр не нужно, как показано ниже.

Если в выходном трубопроводе охладителя наддувочного воздуха нет резьбового отверстия с пробкой, сделайте следующее:

1. Снимите выходной трубопровод охладителя наддувочного воздуха с двигателя. См. Процедуру 010-019.
2. Просверлите отверстие в воздуховоде в указанном месте и нарежьте в нем трубную резьбу 1/8 дюйма.
3. Удалите все заусенцы с воздуховода.
4. Установите воздуховод. См. Процедуру 010-019.

Давление картерных газов

Для точного измерения давления картерных газов вставьте специальное приспособление, номер по каталогу 3822566, в отверстие сапуна картера двигателя.

Подсоедините к приспособлению водяной манометр, номер по каталогу ST-1111-3. Допускается использование шкального манометра вместо водяного.

 ВНИМАНИЕ 

Систему смазки необходимо заполнить после ремонта двигателя перед его запуском во избежание повреждения внутренних деталей.

Заправка системы смазки

Снимите пробку.

При заправке системы с использованием внешнего источника давления подключите его к резьбовому отверстию в главной магистрали системы смазки.

Используйте насос, способный в непрерывном режиме создавать давление 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм). Подсоедините насос к отверстию в главной магистрали системы смазки, как показано на рисунке.

Подавайте чистое масло 15W-40 в систему до тех пор, пока манометр не начнет показывать наличие давления.

Снимите трубку подачи масла и установите пробку.

Затяните пробку.

Дождитесь, пока масло не стечет в поддон, затем залейте масло в двигатель до верхней метки на масломерном щупе.

Порядок заправки системы смазки при отсутствии внешнего насоса:

• Залейте в двигатель чистое масло 15W-40 до верхней метки на масломерном щупе.

• Отсоедините магистраль подачи масла в турбонагнетатель.
• Залейте в отверстие подачи масла на турбонагнетателе 50 - 60 куб. см (2 - 3 жидких унции) чистого масла 15W-40.
• Подсоедините магистраль подачи масла в турбонагнетатель.

 ВНИМАНИЕ 

Приложение излишнего усилия при затяжке может привести к повреждению резьбы или уплотнения фильтрующего элемента.

• Залейте в масляные фильтры чистое масло 15W-40.
• Затягивайте фильтры до тех пор, пока его прокладка не коснется поверхности головки фильтра.
• Затяните фильтр в соответствии с указаниями его изготовителя.

Чтобы двигатель не запустился во время работы стартера, отключите все проходные разъемы форсунок.

 ВНИМАНИЕ 

Не следует включать стартер более чем на 30 секунд. Перегрев приведет к повреждению стартера.

• Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока масляный манометр не покажет давление в системе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите стартер на 2 минуты для охлаждения после 30 секунд работы, затем его снова можно включить на 30 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если манометр не покажет давления, найдите и устраните причину неисправности перед продолжением испытаний.

Дайте маслу стечь в поддон картера двигателя и измерьте его уровень масломерным щупом.

При необходимости долейте масло до верхней метки на масломерном щупе.

Смажьте прокладку топливного фильтра чистым маслом 15W-40.

Заполните топливный фильтр чистым топливом.

Наворачивайте топливный фильтр до касания его прокладкой поверхности головки фильтра.

Затяните фильтр в соответствии с указаниями его изготовителя.

Для измерения сопротивления топливного фильтра используйте Процедуру 005-011.

Проверьте номинальное напряжение стартера перед подключением проводки.

Подсоедините провода к стартеру и аккумуляторным батареям (если используется электрический стартер), подсоединяя последним провод к отрицательной (-) клемме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется другой тип стартера, для получения информации о необходимых соединениях обратитесь к документации изготовителя.