Каталог 
Общие сведения
На двигателях ISB, ISBe и QSB используется 3 типа вспомогательных пусковых устройств: цилиндрические, прямоугольные и встроенные. Для доступа к встроенному вспомогательному пусковому устройству необходимо снять впускной коллектор.
Информация о цикле предварительного нагрева для двигателей ISB с системой управления CM850:
Подогреватели впускного воздуха используются для облегчения запуска двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. При этом включаются и отключаются два привода нагревателей (которые управляют двумя реле высокого напряжения и лампа "Задержка запуска". Использование этой системы перед холодным пуском именуется "предпусковым прогревом". Продолжительность времени, в течение которого нагреватель впускной системы должен быть включен, зависит от температуры воздуха во впускном коллекторе при установке пускового включателя в положение ВКЛ., как показано на рис. 1.
Информация о цикле последующего нагрева для двигателей ISB с системой управления CM850:
После холодного запуска подогреватель впускного воздуха может быть включен на время прогрева, что именуется "последующим подогревом". Время последующего подогрева определяется усредненным значением показаний датчика температуры впускного коллектора при включении двигателя. Последующий подогрев выключается, когда скорость транспортного средства достигает 19 миль/ч (30,5 км/ч). Параметры последующего подогрева приводятся в таблице 1.
| Таблица 1. Параметры последующего подогрева двигателей ISB с системой управления CM850 | |||
|---|---|---|---|
| Температура во впускном коллекторе при включении двигателя | Подогреватель | Длительность (в секундах) | Рабочий цикл |
| < -40°C (-40°F) | обоих | 20 | Продолжительный |
| Один | 10 | Продолжительный | |
| Один | 120 | 25/75 | |
| -40 - -26°C (-40 - -15°F) | обоих | 20 | Продолжительный |
| Один | 10 | Продолжительный | |
| Один | 120 | 25/75 | |
| -26 - -17°C (-15 - 1°F) | обоих | 20 | Продолжительный |
| Один | 10 | Продолжительный | |
| Один | 120 | 25/75 | |
| -17 - -9°C (1 - 15°F), частота вращения двигателя < 1076 об/мин | обоих | 10 | Продолжительный |
| Один | 130 | 25/75 | |
| -17 - -9°C (1 - 15°F), частота вращения двигателя > 1076 об/мин | обоих | 10 | Продолжительный |
| Один | 90 | Продолжительный | |
| Один | 40 | 50/50 | |
| -9 - -1°C (15 - 30°F), частота вращения двигателя < 1076 об/мин | обоих | 10 | Продолжительный |
| Один | 130 | 25/75 | |
| -9 - -1°C (15 - 30°F), частота вращения двигателя > 1076 об/мин | обоих | 10 | Продолжительный |
| Один | 90 | Продолжительный | |
| Один | 40 | 50/50 | |
| -1 - 19°C (30 - 66°F), частота вращения двигателя < 1076 об/мин | обоих | 10 | Продолжительный |
| Один | 130 | 25/75 | |
| -1 - 19°C (30 - 66°F), частота вращения двигателя > 1076 об/мин | обоих | 10 | Продолжительный |
| Один | 90 | Продолжительный | |
| Один | 40 | 50/50 | |
| > 19°C (66°F) | OFF | ||
Информация о цикле предварительного нагрева для двигателей QSB с системой управления CM850:
Цикл предварительного нагрева электрического подогревателя впускного воздуха изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха и управляется модулем ECM. В течение цикла предварительного нагрева модуль ECM подает питание на лампу "Задержка запуска" (комплектное оборудование). Водитель не должен запускать двигатель до погасания лампы "Задержка запуска". Дальнейшие подробности процедуры запуска см. в Руководстве по эксплуатации и обслуживанию. На рис. 1 показан цикл предварительного нагрева впускного воздуха. Для двигателя QSB с системой CM850 не предусмотрено последующего подогрева.
Цикл предпускового подогрева двигателей ISBe CM800 (при дополнительном нагревателе впускного воздуха):
Подогреватели впускного воздуха используются для облегчения запуска двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. При этом включаются и отключаются два привода нагревателей (которые управляют двумя реле высокого напряжения и лампа "Задержка запуска". Использование этой системы перед холодным пуском именуется "предпусковым прогревом". Продолжительность времени, в течение которого нагреватель впускной системы должен быть включен, зависит от температуры воздуха во впускном коллекторе при установке пускового включателя в положение ВКЛ., как показано на рис. 2.
Цикл последующего подогрева двигателей ISBe CM800 (при дополнительном нагревателе впускного воздуха):
После холодного запуска подогреватель впускного воздуха может быть включен на время прогрева, что именуется "последующим подогревом". Время последующего подогрева определяется усредненным значением показаний датчика температуры впускного коллектора при включении двигателя. Последующий подогрев выключается, когда скорость транспортного средства достигает 16,1 миль/ч (10 км/ч). Параметры последующего подогрева приводятся в таблице 2.
| Таблица 2. Параметры последующего подогрева двигателей ISBe с системой управления CM800 | |||
|---|---|---|---|
| Температура во впускном коллекторе при включении двигателя | Подогреватель | Длительность (в секундах) | Рабочий цикл |
| < -40°C (-40°F) | обоих | 20 | Продолжительный |
| Один | 10 | Продолжительный | |
| Один | 180 | 25/75 | |
| -40 - -26°C (-40 - -15°F) | обоих | 20 | Продолжительный |
| Один | 10 | Продолжительный | |
| Один | 180 | 25/75 | |
| -26 - -18°C (-15 - 1°F) | обоих | 20 | Продолжительный |
| Один | 10 | Продолжительный | |
| Один | 180 | 25/75 | |
| -17 - -9°C (1 - 15°F), частота вращения двигателя < 1076 об/мин | обоих | 15 | Продолжительный |
| Один | 195 | 25/75 | |
| -17 - -9°C (1 - 15°F), частота вращения двигателя > 1076 об/мин | обоих | 15 | Продолжительный |
| Один | 135 | Продолжительный | |
| Один | 60 | 50/50 | |
| -9 - -1°C (15 - 30°F), частота вращения двигателя < 1076 об/мин | обоих | 15 | Продолжительный |
| Один | 195 | 25/75 | |
| -9 - -1°C (15 - 30°F), частота вращения двигателя > 1076 об/мин | обоих | 15 | Продолжительный |
| Один | 135 | Продолжительный | |
| Один | 60 | 50/50 | |
| -1 - 19°C (30 - 66°F), частота вращения двигателя < 1076 об/мин | обоих | 15 | Продолжительный |
| Один | 195 | 25/75 | |
| -1 - 19°C (30 - 66°F), частота вращения двигателя > 1076 об/мин | обоих | 15 | Продолжительный |
| Один | 135 | Продолжительный | |
| Один | 60 | 50/50 | |
| > 19°C (66°F) | OFF | ||
Цикл предпускового подогрева двигателей ISBe CM850 (при дополнительном нагревателе впускного воздуха):
Подогреватели впускного воздуха используются для облегчения запуска двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. При этом включаются и отключаются два привода нагревателей (которые управляют двумя реле высокого напряжения и лампа "Задержка запуска". Использование этой системы перед холодным пуском именуется "предпусковым прогревом". Продолжительность времени, в течение которого нагреватель впускной системы должен быть включен, зависит от температуры воздуха во впускном коллекторе при установке пускового включателя в положение ВКЛ., как показано на рис. 3.
Цикл последующего подогрева двигателей ISBe CM850 (при дополнительном нагревателе впускного воздуха):
После холодного запуска подогреватель впускного воздуха может быть включен на время прогрева, что именуется "последующим подогревом". Время последующего подогрева определяется усредненным значением показаний датчика температуры впускного коллектора при включении двигателя. Последующий подогрев выключается, когда скорость транспортного средства достигает 30,5 миль/ч (19 км/ч). Параметры последующего подогрева приводятся в таблице 3.
| Таблица 3. Параметры последующего подогрева двигателей ISBe с системой управления CM850 | |||
|---|---|---|---|
| Температура во впускном коллекторе при включении двигателя | Подогреватель | Длительность (в секундах) | Рабочий цикл |
| < -40°C (-40°F) | обоих | 30 | Продолжительный |
| Один | 30 | Продолжительный | |
| Один | 180 | 50/50 | |
| -40 - -20°C (-40 - -4°F) | обоих | 30 | Продолжительный |
| Один | 15 | Продолжительный | |
| Один | 150 | 50/50 | |
| -20 - -16°C (-4 - 3°F) | обоих | 30 | Продолжительный |
| Один | 120 | 50/50 | |
| -16 - -11°C (3 - 13°F), частота вращения двигателя < 1076 об/мин | обоих | 15 | Продолжительный |
| Один | 90 | 50/50 | |
| -16 - -11°C (3 - 13°F), частота вращения двигателя > 1076 об/мин | обоих | 15 | Продолжительный |
| Один | 60 | 50/50 | |
| -10 - -6°C (14 - 22°F), частота вращения двигателя < 1076 об/мин | обоих | 10 | Продолжительный |
| Один | 60 | 50/50 | |
| -10 - -6°C (14 - 22°F), частота вращения двигателя > 1076 об/мин | обоих | 10 | Продолжительный |
| Один | 40 | 50/50 | |
| -5 - -0,6°C (23 - 31°F), частота вращения двигателя < 1076 об/мин | обоих | 5 | Продолжительный |
| Один | 30 | 50/50 | |
| -5 - 0,6°C (23 - 31°F), частота вращения двигателя > 1076 об/мин | обоих | 5 | Продолжительный |
| Один | 20 | 50/50 | |
| > 0°C (32°F) | OFF | ||
Подготовительные операции
 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи первым и подсоединяйте его последним.
|   |  | |
Снятие
Цилиндрический элемент нагревателя
Снимите ленточный хомут переходника впускного воздушного патрубка и сам переходник.
| |  | |
Отсоедините клемму цепи питания. Снимите нейлоновую изолирующую втулку с клеммы цепи питания. Отсоедините проводку от вспомогательного пускового устройства. Снимите болт ленты цепи массы с впускного коллектора и саму ленту. Снимите цилиндрическое вспомогательное пусковое устройство с впускного коллектора. | |  | |
Прямоугольный элемент нагревателя
Отсоедините проводку от вспомогательного пускового устройства. Если на вспомогательном пусковом устройстве есть провод цепи массы, обязательно снимите его. Снимите впускной воздушный патрубок. | |  | |
На некоторых двигателях может быть установлена система рециркуляции отработавших газов. На них необходимо отсоединить датчики перепада давления и температуры системы рециркуляции отработавших газов. Снимите ленточный хомут соединительной трубки системы рециркуляции отработавших газов с впускного воздушного патрубка | |  | |
Снимите вспомогательное пусковое устройство. | |  | |
Если вспомогательное устройство будет снято даже на короткий промежуток времени, закройте отверстие лентой для исключения попадания грязи во впускные каналы. |  | ||
Встроенное вспомогательное пусковое устройство
Отсоедините проводку от вспомогательного пускового устройства. | |  | |
Снимать датчик давления/температуры во впускном коллекторе не нужно. Снимите впускной воздушный коллектор. | |  | |
Снимите вспомогательное пусковое устройство с впускного коллектора. | |  | |
Если крышка впускной системы будет снята на длительный промежуток времени, закройте отверстие лентой для исключения попадания грязи во впускные каналы. |  | ||
Очистка и проверка возможности повторного использования
Следите за тем, чтобы остатки прокладки и любые другие материалы не попали во впускной коллектор. На двигателях с системой рециркуляции отработавших газов на нагревательных элементах вспомогательного пускового устройства обычно есть налет сажи. Проверьте воздушный фильтр и места соединений на отсутствие признаков отложений пыли внутри вспомогательного пускового устройства. Возможно наличие загрязнения или утечки. Очистите контактные поверхности впускного коллектора, вспомогательного пускового устройства и впускного патрубка скребком для удаления прокладок и чистой тканью. |   |  | |
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе со сжатым воздухом пользуйтесь средствами защиты глаз и лица. Разлетающиеся в стороны частицы грязи могут привести к травмам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При очистке с помощью растворителей, кислот или щелочных соединений следуйте рекомендациям их производителя. Во избежание травм используйте защитные очки и защитную одежду. | |  | |
Снимите клейкую ленту или выньте полотенце из впускного коллектора. Проверьте контактные проверхности крышки впускного коллектора, вспомогательного пускового устройства и впускного патрубка на отсутствие трещин или иных повреждений. | |  | |
Установка
Цилиндрический элемент нагревателя
Установите вспомогательное пусковое устройство во впускной коллектор. Поверните вспомогательное пусковое устройство так, чтобы его клемма цепи питания совместилась с отверстием в верхней части впускного коллектора. Вставьте клемму цепи питания в отверстие впускного коллектора. Установите нейлоновую изолирующую втулку на клемму цепи питания. Вверните клемму во вспомогательное пусковое устройство и затяните её с нормативным моментом затяжки. Момент затяжки: 8 n.m [71 in-lb] Подсоедините проводку к вспомогательному пусковому устройству. Установите ленту цепи массы и болт её крепления на впускной коллектор. Затяните в соответствии с нормами. Момент затяжки: 8 n.m [71 in-lb] |   | | |
Установите ленточный хомут переходника впускного воздушного патрубка и сам переходник. Затяните хомут с нормативным моментом затяжки. Момент затяжки: 10 n.m [89 in-lb] | | | |
Прямоугольный элемент нагревателя
Снимите клейкую ленту с впускного коллектора (при наличии). Установите перечисленные ниже детали, завернув 4 крепежных болта от руки. Установите вспомогательное пусковое устройство, впускной воздушный патрубок и его переходник. | | | |
ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях установлена система рециркуляции отработавших газов. Подсоедините датчики перепада давления и температуры системы рециркуляции отработавших газов. Расположение датчиков указано в Процедуре 100-002 "Схемы двигателя" в Разделе E. Установите ленточный хомут соединительной трубки системы рециркуляции отработавших газов. Момент затяжки: 11 n.m [97 in-lb] | | | |
Затяните 4 крепежных болта. Момент затяжки: 24 n.m [212 in-lb] | |  | |
Подсоедините проводку к вспомогательному пусковому устройству. Если на вспомогательном пусковом устройстве есть провод цепи массы, обязательно установите его. | | | |
Встроенное вспомогательное пусковое устройство
Установите вспомогательное пусковое устройство во впускной коллектор и затяните болты. Момент затяжки: 14 n.m [124 in-lb] Снимите клейкую ленту с впускного коллектора (при наличии). | | | |
Установите впускной коллектор. | | | |
Подсоедините проводку к вспомогательному пусковому устройству. | | | |
Завершающие операции
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи первым и подсоединяйте его последним. Установите воздуховод наддувочного воздуха. Подключите аккумуляторные батареи. | | | |
Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
| |  | |
Проверка
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не прикасайтесь к вспомогательному пусковому устройству руками во время его работы. Подключите диагностический комплект INSITE™. В перечне проверок модуля ECМ выберите проверку нагревателя впускной системы. Действуйте по инструкциям на экране для определения исправности вспомогательного пускового устройства и его цепей. Для проверки работы вспомогательного пускового устройства используйте инфракрасный бесконтактный термометр (номер по каталогу 3164487). | |  | |
