Форсунка

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

В топливопроводах, расположенных после топливного насоса высокого давления, топливо находится под очень высоким давлением. Категорически не допускается ослаблять затяжку любых фитингов при работающем двигателе. После выключения двигателя выждите не менее 10 минут, чтобы давление в нем снизилось, прежде чем ослаблять затяжку фитингов в контуре высокого давления топливной системы.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Температура топлива в сливной магистрали может быть очень высокой. Наденьте защитные очки, перчатки и спецодежду при выполнении этой проверки. Избегайте контакта с топливом, выходящим из сливной магистрали.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Давление внутри общего топливопровода высокого давления очень большое. Струя топлива под таким давлением может проникнуть под кожу. Не приближайтесь к работающему двигателю.

 ВНИМАНИЕ 

Обязательно откройте краны на подающем и сливном топливопроводах перед включением стартера. во избежание повреждения двигателя. Нарушение этого правила также может привести к загрязнению окружающей среды.

Сливной коллектор расположен рядом с местом подключения сливной магистрали транспортного средства. Его можно найти, пройдя по сливным топливопроводам от места подачи в них топлива (редукционного клапана общего топливопровода высокого давления, сливных штуцеров форсунок или сливного канала насоса высокого давления) до места их подключения к другому узлу. Этим узлом и будет сливной коллектор. См. Процедуру 006-999 в Разделе 6.

Внутренняя утечка из любого фитинга контура высокого давления или форсунки приведет к увеличению расхода топлива через сливную магистраль головки блока цилиндров. Проверка с поочередным отключением цилиндров не поможет определить место такой утечки, поскольку оно находиться до игольчатого клапана форсунки. Поскольку все форсунки получают топливо из общего топливопровода высокого давления, потери распределятся по цилиндрам равномерно.

Из-за наличия нескольких модификаций двигателей приведенная ниже процедура носит общий характер, охватывая большинство из них. Ниже описаны операции, нацеленные на то, чтобы разделить потоки топлива и измерить расход топлива, сливаемого из форсунок. На некоторых модификациях для этого потребуется отделить топливо, поступающее из сливных магистралей насоса высокого давления и/или общего топливопровода высокого давления.

Двигатели объемом 3,9 и 5,9 л без системы рециркуляции отработавших газов

На этих двигателях быстроразъемный фитинг с белым язычком установлен в канале слива топлива в задней части головки цилиндров.

Проверьте, нет ли повышенного расхода в контуре слива из форсунок, вызванного утечкой.

Отсоедините быстроразъемный фитинг от задней части головки цилиндров и установите переходник под манометр, номер по каталогу 3164044.

Установите быстроразъемный запорный фитинг, номер по каталогу 3164583, на сливную магистраль, снятую с головки, для предотвращения выхода из нее топлива.

Поместите второй конец переходника в мерный цилиндр, номер по каталогу 3823705.

Двигатели объемом 5,9 л с системой рециркуляции отработавших газов

На этих двигателях фитинг типа "банджо" установлен в канале слива топлива в задней части головки цилиндров.

Выполните эту процедуру, если расход топлива через редукционный клапан в сливной магистрали равен нулю. Если расход топлива через редукционный клапан в сливной магистрали не равен нулю, используйте следующую процедуру для возврата клапана в закрытое положение или замены его. См. Процедуру 006-061 в Разделе 6.

Слив топлива из форсунок и из редукционного клапана общего топливопровода высокого давления выполняется через одну и ту же сливную магистраль. Поэтому необходимо разделить эти два потока топлива.

Снимите болт типа "банджо" с редукционного клапана общего топливопровода высокого давления.

Установите специальный сливной шланг, номер по каталогу 3164617, вместо этого снятого болта.

Сливайте все топливо в поддон.

Пройдитесь по сливной магистрали от задней части головки цилиндров до сливного топливного коллектора.

Снимите болт типа "банджо" со сливного коллектора со стороны слива топлива из форсунок. Установите сливной шланг, номер по каталогу 3164618, вместо этого снятого болта.

Поместите другой конец шланга, через который сливается топливо из форсунок, в мерный цилиндр, номер по каталогу 3823705, и соберите сливаемое топливо.

Двигатели объемом 6,7 л для промышленных установок

На этих двигателях фитинг типа "банджо" установлен в канале слива топлива в задней части головки цилиндров.

Выполните эту процедуру, если расход топлива через редукционный клапан в сливной магистрали равен нулю. Если расход топлива через редукционный клапан в сливной магистрали не равен нулю, используйте следующую процедуру для возврата клапана в закрытое положение или замены его. См. Процедуру 006-061 в Разделе 6.

Для разделения потока топлива, сливаемого через редукционный клапан общего топливопровода высокого давления, и того, что сливается из форсунок, используйте комплект приспособлений для проверки расхода через редукционный клапан (номер по каталогу 4918295).

Снимите болт типа "банджо" с редукционного клапана общего топливопровода высокого давления.

Установите на редукционный клапан общего топливопровода высокого давления специальный шланг с болтом типа "банджо" из комплекта приспособлений.

Установите заглушку из комплекта приспособлений для проверки редукционного клапана на штатный фитинг типа "банджо" с тем, чтобы перекрыть магистраль слива топлива из редукционного клапана.

Для измерения расхода топлива, сливаемого из форсунок, используйте комплект приспособлений для проверки утечек в топливной системе (номер по каталогу 4918354), в который входят приспособления с номерами по каталогу 4918297, 4918433 и 4918434.

Снимите болт типа "банджо" со сливного коллектора со стороны сливной магистрали. (Этот фитинг установлен внутри магистрали). Установите заглушку (номер по каталогу 4918297) на болт типа "банджо" для исключения подачи топлива в сливной коллектор.

Для исключения смешивания топлива, сливаемого из насоса высокого давления, с топливом, сливаемым из форсунок, снимите быстроразъемный фитинг сливной магистрали с насоса высокого давления.

Установите сливной шланг с быстроразъемной муфтой (номер по каталогу 4918434) на фитинг насоса высокого давления, а другой конец шланга поместите в емкость.

Вставьте сливной шланг с быстроразъемным штуцером (номер по каталогу 4918433) в отсоединенную сливную магистраль. Поместите второй конец сливного шланга в градуированную емкость (номер по каталогу 3823705).

ПРИМЕЧАНИЕ: На судовых двигателях сливной коллектор находится на боковой стороне блока цилиндров, перед электронным модулем управления.

Пройдитесь по сливной магистрали от канала слива топлива из форсунок в задней части головки цилиндров до сливного топливного коллектора.

Снимите болт типа "банджо" с магистрали слива топлива из форсунок на сливном топливном коллекторе.

Установите сливной шланг, номер по каталогу 3164618, вместо этого снятого болта.

Поместите второй конец сливного шланга в мерный цилиндр, номер по каталогу 3823705, для измерения расхода топлива, сливаемого из форсунок.

Автомобильные и промышленные двигатели объемом 4,5 л

Эта процедура относится также к некоторым промышленным и ко всем автомобильным двигателям объемом 6,7 л. На этих двигателях есть фитинг типа "банджо", установленный в канале слива топлива в задней части головки цилиндров, и комбинированный сливной топливный коллектор.

Промышленные двигатели объемом 6,7 л

На этих двигателях есть фитинг типа "банджо" на задней части головки цилиндров и один болт типа "банджо" в сливном топливном коллекторе.

Выполните эту процедуру, если расход топлива через редукционный клапан в сливной магистрали равен нулю. Если расход топлива через редукционный клапан в сливной магистрали не равен нулю, используйте следующую процедуру для возврата клапана в закрытое положение или замены его. См. Процедуру 006-061 в Разделе 6.

Для измерения расхода топлива, сливаемого из форсунок, необходимо изолировать поток топлива, сливаемого из редукционного клапана общего топливопровода высокого давления.

ПРИМЕЧАНИЕ: На редукционном клапане общего топливопровода высокого давления может быть установлен быстроразъемный фитинг или болт типа "банджо".

Для двигателей с болтом типа "банджо" на редукционном клапане общего топливопровода высокого давления используйте комплект приспособлений для проверки расхода через редукционный клапан, номер по каталогу 4918295.

Снимите болт типа "банджо" с редукционного клапана общего топливопровода высокого давления.

Установите на редукционный клапан общего топливопровода высокого давления специальный шланг с болтом типа "банджо" из комплекта приспособлений.

Установите заглушку из комплекта приспособлений для проверки редукционного клапана на штатный фитинг типа "банджо" с тем, чтобы перекрыть сливной топливопровод.

На двигателях с быстроразъемным фитингом на редукционном клапане общего топливопровода высокого давления для изоляции потока топлива от этого клапана используется шланг с быстроразъемной муфтой и заглушка.

Отсоедините быстроразъемный фитинг от редукционного клапана.

Установите переходник под манометр, номер по каталогу 4918462, другой конец переходника направьте в емкость.

Установите быстроразъемный запорный фитинг, номер по каталогу 4918464, на сливную магистраль, снятую с редукционного клапана.

Отсоедините сливную магистраль с быстроразъемным фитингом от сливного коллектора.

Установите быстроразъемный запорный фитинг, номер по каталогу 4918464, на сливную магистраль для исключения попадания топлива в сливной коллектор.

Для исключения смешивания топлива, сливаемого от насоса высокого давления, с топливом, сливаемым из форсунок, снимите сливной топливопровод с насоса высокого давления.

Оденьте сливной шланг с быстроразъемной муфтой, номер по каталогу 4918434, на фитинг насоса высокого давления, другой конец шланга поместите в емкость.

Вставьте сливной шланг с быстроразъемным штуцером, номер по каталогу 4918433, в сливную магистраль, отсоединенную от насоса высокого давления. Поместите второй конец этого шланга в градуированную емкость (номер по каталогу 3823705) для измерения расхода топлива, сливаемого из форсунок.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Температура топлива в сливной магистрали может быть очень высокой. Наденьте защитные очки, перчатки и спецодежду при выполнении этой проверки. Во избежание травм избегайте контакта с топливом из сливных магистралей.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Давление в топливопроводе высокого давления такое, что струя топлива может проникнуть под кожу, вызвав серьезную травму. Надевайте перчатки и защитную одежду.

На судовых двигателях откройте краны на подающих и сливных топливопроводах.

Запустите двигатель. Включите проверку утечки топлива в диагностическом комплекте INSITE™ и подождите не менее 1 минуты для прогрева форсунок до рабочей температуры. Это обеспечит более высокую точность измерений.

Эта проверка служит для увеличения давления в общем топливопроводе высокого давления.

Установив сливной шланг, номер по каталогу 3164618, в мерный цилиндр, замерьте объем топлива, слитого за 1 минуту.

Если двигатель не запускается, измерьте расход топлива, сливаемого из форсунок, во время работы стартера.

Если расход топлива выше нормы, выполните проверку с изоляцией форсунок, описанную ниже.

Перед началом работы по выявлению места утечки убедитесь в соответствии норме моментов затяжки всех фитингов топливопроводов высокого давления. См. Процедуру 006-052 в Разделе 6. Если затяжка фитинга не в норме, затяните его и повторите предыдущую проверку еще раз. Если расход топлива, сливаемого из форсунок, выше нормы, последовательно отключите все форсунки для определения места утечки.

На неработающем двигателе снимите топливопровод, соединяющий общий топливопровод высокого давления и форсунку цилиндра № 1.

Двигатели объемом 3,9 и 5,9 л

Установите приспособление для локализации утечки из форсунок, номер по каталогу 3164325, на общий топливопровод в месте подключения топливопровода цилиндра № 1.

Двигатели объемом 4,5 и 6,7 л

Установите приспособление для локализации утечки из форсунок, номер по каталогу 4918298, на общий топливопровод в месте подключения топливопровода цилиндра № 1.

Выполните проверку расхода утечки с отключенным цилиндром №1, записав величину расхода.

Установите подающий топливопровод форсунки. См. Процедуру 006-051 в Разделе 6.

Повторите проверку расхода утечки, отключая по одному остальные цилиндры.

Запишите расход топлива для всех проверок.

Расход уменьшится ниже максимально допустимого при отключении цилиндра, в котором есть утечка.

В таблице показаны результаты проверки, при которой была обнаружена утечка в цилиндр №5 или в фитинге топливопровода высокого давления.

Если при выполнении проверки существенных изменений расхода в сливном топливопроводе при отключении одной форсунки не происходит, возможна неисправность нескольких форсунок. Определите разницу в расходе топлива для всех форсунок. Если существенное изменение расхода топлива определено при отключении нескольких форсунок, все они могут быть неисправны.

Другой причиной проблемы может быть использование топлива, плотность которого ниже нормы. Низкая вязкость топлива приводит к увеличению утечки из форсунок и расхода в сливном топливопроводе.

 ВНИМАНИЕ 

Фитинг топливопровода необходимо снять перед снятием форсунки во избежание его повреждения.

• Снимите топливопровод, установленный между общим топливопроводом высокого давления и фитингом топливопровода высокого давления. См. Процедуру 006-051 в Разделе 6.
• Снимите фитинг топливопровода высокого давления. См. Процедуру 006-052 в Разделе 6.
• Снимите крышку коромысел. См. Процедуру 003-011 в Разделе 3.
• Снимите коромысло выпускных клапанов. См. Процедуру 003-008 в Разделе 3.

Отсоедините проводку от электромагнитного клапана.

Снимите 2 болта крепления держателя форсунки и сам держатель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель форсунки можно снять не на всех двигателях.

При снятии форсунок с головки цилиндров используйте съемник форсунок, номер по каталогу 3823024.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы поддеть форсунку, может потребоваться небольшая монтировка. Подденьте форсунку за прижимной фланец (часть корпуса форсунки, находящаяся непосредственно над литой головкой блока цилиндров).

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

При очистке с помощью растворителей, кислот или щелочных соединений следуйте рекомендациям их производителя. Во избежание травм используйте защитные очки и защитную одежду.

 ВНИМАНИЕ 

При очистке форсунок не пользуйтесь никакими абразивными материалами (стеклянная дробь, наждачная шкурка, бруски Scotch-Brite и т. д.) или металлическими предметами (включая щетки из любого металлического материала). Использование любых средств очистки, кроме безопасного растворителя и мягкой, чистой безворсовой ткани может повредить отверстия форсунки и привести к снижению рабочих характеристик.

Очистите наконечник и корпус форсунки мягким чистым куском ткани, смоченным в безопасном растворителе.

Проверьте наконечник форсунки на отсутствие нагара или коррозии.

Проверьте клеммы электромагнитного клапана на отсутствие повреждений.

Проверьте входной канал форсунки и конец фитинга для топливопровода высокого давления на отсутствие повреждений.

В случае перегрева на форсунке появятся места темно-желтого или синего цвета (в зависимости от степени перегрева).

Проверьте уплотнительные кольца форсунки на отсутствие повреждений, при необходимости замените их.

Сопротивление между клеммами должно быть меньше 3,0 Ом.

 ВНИМАНИЕ 

Ошибка при подборе уплотнительной шайбы может привести к утечке топлива из контура высокого давления и/или отразится на рабочих характеристиках двигателя из-за несоответствия норме выступания форсунки.

Проверьте правильность подбора уплотнительной шайбы форсунки по толщине.

Уплотнительные шайбы толщиной 1,5 мм (0,06 дюйма) могут быть плоской и выпуклой формы.

Убедитесь в том, что отверстие под форсунку чистое, и на форсунке установлена только одна (1) уплотнительная шайба.

Скругленная кромка держателя форсунки должна быть обращена к коромыслам. Входное отверстие форсунки должно быть обращено к впускному коллектору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель форсунки может быть снят на некоторых форсунках.

Смажьте уплотнительное кольцо форсунки чистым моторным маслом.

Выставьте форсунку в правильном положении на головке блока цилиндров (входным каналом к фитингу топливопровода высокого давления).

Используйте упаковочный колпачок электромагнитного клапана форсунки. Убедитесь, что форсунка плотно установлена в отверстие.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если форсунка устанавливается без упаковочной крышки электромагнитного клапана, избегайте приложения усилия к его клеммам. Клеммы могут сломаться, если на них давить при установке форсунки.

Установите держатель форсунки и болты его крепления, не затягивая болты.

Проверьте фитинг топливопровода. Проверьте отсутствие заусенцев или деформации вокруг входного и выходного концов фитинга.

Проверьте щелевой фильтр на отсутствие засорения или посторонних частиц.

Повторное использование фитинга топливопровода высокого давления при наличии посторонних частиц не допускается.

Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие разрывов или признаков старения.

Проверьте контактную поверхность на выходе фитинга топливопровода высокого давления на отсутствие износа, признаков неравномерности контакта и утечки.

При наличии утечки топлива под высоким давлением в контактной поверхности фитинга появляются следы эрозии в форме тонких линий или порезов.

Обязательно замените фитинг высокого давления и форсунку при наличии такой неисправности.

Установите фитинг топливопровода высокого давления так, чтобы его конец вошел во входной канал форсунки.

Наживите гайку фитинга топливопровода высокого давления и затяните ее не до конца.

Пока не затягивайте до конца гайку фитинга топливопровода высокого давления.

Затяните болты держателя форсунки.

Обязательно равномерно затяните болты держателя. Убедитесь в равномерности зазора между держателем и форсункой по всей окружности корпуса форсунки.

Попеременно затягивайте болты вручную, поворачивая их на 90 градусов до указанного ниже момента затяжки.

Попеременно затягивайте болты вручную, поворачивая их на 90 градусов до указанного ниже момента затяжки.

 ВНИМАНИЕ 

Клеммы электромагнитного клапана форсунки могут деформироваться и сломаться при излишней затяжке. Не прилагайте излишний момент затяжки.

Затяните гайку фитинга топливопровода высокого давления. См. Процедуру 006-052 в Разделе 6.

Подключите электропроводку к электромагнитному клапану, затяните клеммы.

Используйте приспособление, номер по каталогу 3823208, или динамометрический ключ.

Проследите, чтобы при установке провода электромагнитного клапана не касались коромысел.

• Установите коромысло выпускных клапанов и отрегулируйте зазоры в них. См. Процедуру 003-008 в Разделе 3.
• Установите крышку коромысел. См. Процедуру 003-011 в Разделе 3.
• Установите топливопровод, соединяющий общий топливопровод высокого давления и фитинг топливопровода высокого давления. См. Процедуру 006-051 в Разделе 6.
• На судовых двигателях откройте краны на подающих и сливных топливопроводах.
• Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.